政府决定自6月1日起，由19家持牌工厂开始生产B15生物柴油，目标是压低全国柴油价格。
ESG Malaysia董事长Dr Harald Sippel表示，从供应与产能角度看，推进B15的条件相对乐观，产能并不会成为瓶颈。这19家工厂的年产能约为2,300万至2,400万吨，但由于大马长期执行B10标准，现有产能一直未被充分利用。
政府测算显示，B10升级至B15后，原棕榈油（CPO）需求将增至约80万吨，较当前B10额外增加40万吨。Sippel认为，真正的难点不在原料或产能，而在终端掺混与储运体系的适配。
检查结果显示，超过70%的油库可在现有设施条件下完成掺混，运营方也在进行相应的流程调整以确保供应稳定。但剩余约30%的油库仍需要重点完善。如果执行到位，这次标准切换整体可控。
副首相兼乡村及区域发展部的拿督斯里阿末扎希表示，生物柴油将采取分阶段推进策略，先推行B15，再逐步过渡至B20，并不排除在未来两到三年内迈向B50的可能。
阿末扎希强调，循序渐进的安排旨在避免CPO价格波动对生物柴油成本造成过大压力，并希望棕榈油基生物柴油在服务国家能源战略的同时，进一步带动乡村经济发展。
在Sippel看来，B15不仅是燃料标准调整，更反映出大马对能源安全与经济韧性的战略转向。由于半岛柴油价格近期明显上涨，政府将提高生物柴油掺混比例视为应对外部油价冲击的重要经济“防线”。
Sippel估算，将掺混比例从B10提升至B15，甚至B20，每年有望为大马节省约15亿令吉的燃油补贴。对物流与运输等高度依赖柴油成本的行业而言，一个部分锚定本地棕榈油供给、波动相对可控的国内燃油价格机制，通常比完全受国际原油价格牵引更具可预测性。
Sippel补充称，若大马未来推进至B50，高掺混生物柴油体系与可持续认证将进一步提升其在国际ESG语境下的话语权。相较单纯出口棕榈油，大规模、负责任地在国内消纳并形成成熟产业链，也将强化其作为贸易伙伴的可信度。
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