当多家车企接连叫停新一代电动车项目时，Mercedes-AMG却选择逆势推进，全球首发了一款从平台到动力系统均从零开发的全新电动性能车型——Mercedes-AMG GT 4-Door EV。
Mercedes-AMG GT 4-Door EV基于AMG.EA专属平台打造，技术路线更为激进。整车采用三台轴向磁通马达，前轴一台，后轴两台，电池布置于地板下方，使用纵向排列的圆柱电芯并采用油冷技术。尽管是电动驱动，其仍通过模拟声浪与模拟换挡等功能，尝试复刻AMG V8的驾控氛围。
轴向磁通马达与常见的径向磁通马达在结构与磁场路径上存在根本差异。其核心优势在于更高的功率密度，带来更小体积与更轻重量。前马达与带断开机构的单速直齿轮传动机构集成为一体，最高车速时峰值转速可超过15,000转。官方信息显示，前马达并非全程介入，而是在需要更强牵引、性能输出或更高强度能量回收时才参与驱动。
后轴则为双马达布局，每个后轮各配一台轴向磁通马达，并分别匹配单速行星齿轮传动，最高转速略超13,000转。左右后轮独立驱动的价值在于更精细的扭矩矢量分配与牵引力控制策略，从而提升出弯牵引与动态稳定性。
官方尚未公布三台马达的单体输出，但明确前马达功率低于两台后马达之和，符合AMG一贯的后驱取向。新车将推出GT55与GT63两种版本，其中GT55综合最大输出为816匹马力和1,800牛顿米，GT63提升至1,169匹马力和2,000牛顿米。
性能数据方面，官方宣称GT55 的百公里家属为2.4秒，0-200km/h为8.7秒，GT63则分别为2.0秒与6.4秒。选装AMG Performance Package后，两款车型最高时速均为每小时300公里。
电池同样为全新开发，由2,660颗圆柱电芯纵向堆叠组成，分为18个模组，置于以铝材为主的电池箱体内。电芯规格为105毫米长、26毫米直径，属于目前少见的“超长圆柱”方案，化学体系为镍-钴-锰-铝（NCMA），官方宣称其兼顾寿命、高功率与充电表现，能量密度达到298 Wh/kg。电池开发获得F1项目技术支持，定位明显偏向持续高功率输出场景。
为支撑高负荷工况，电池采用以电绝缘油为介质的油冷系统。电池中部设置类似“脊柱”的通道，容纳模组间线束并集成油路。冷却油从中部进入各模组内侧端部，随后向外侧流动并在模组外缘回流。
电池净容量为106 kWh，工作电压为800V，可承受超过800A的输入电流，对应峰值充电功率超过600 kW。在具备相应功率的充电条件下，10%-80%最快可在11分钟完成，同时也兼容更常见的400V充电桩。两种版本共用该电池，WLTP续航为595至756公里。
底盘方面，AMG.EA平台将电池箱作为车身结构的一体化承力件。前后均为多连杆悬挂，前悬大量使用锻造铝部件。标配空气悬挂与电子控制减振器，也可选装AMG Active Ride Control，采用三腔空气弹簧并通过互联减振器实现主动侧倾控制。两种配置均标配后轮转向系统。
刹车系统在能量回收之外仍强调机械刹车力储备，尤其考虑到车重约2,450公斤。新车前后均配大尺寸卡钳与刹车盘，前轴为碳陶瓷盘、后轴为钢制盘，以应对高强度刹车需求。
Mercedes-AMG GT 4-Door EV的外观采用更强调效率的四门轿跑造型。前脸配备大尺寸带光条的直瀑式格栅，下方为冷却系统进气口，并带可调百叶以在低散热需求时降低风阻。灯组延续高辨识度风格，日行灯采用大型三芒星造型，并由一条灯带相连，形成贯穿式设计。
车侧保持溜背的车顶线与肌肉感的腰线，结合隐藏式门把手，勾勒出更具张力与流畅的轮廓。大尺寸黑色轮圈则进一步强化整车运动属性。
尾灯整合在一片黑色区域内，同样采用贯穿式灯带设计，并在两侧三组尾灯融入三芒星元素，以呼应前脸造型。下方配备集成分流器的后保杠，为尾部增强运动感。
步入车内，Mercedes-AMG GT 4-Door EV的座舱延续最新家族设计风格，并以大量皮革与碳纤维饰板铺陈，整体更偏性能豪华取向。仪表台配备AMG方向盘以及三联屏系统，集成了全液晶仪表、向驾驶者倾斜的中控屏幕，以及副驾屏幕。中控台则整合了双手机无线充电座、三颗控制旋钮，以及双杯架。
Mercedes-AMG GT 4-Door EV的空间表现也较为突出，后排脚部空间得益于电池壳体预留的“脚窝”结构。与定位相近的Porsche Taycan相比，其后排更宽裕。同时，车高增加25毫米，车身长度与轴距均多127毫米，这也为车内空间提供了客观基础。
空气力学是Mercedes-AMG GT 4-Door EV的开发重点之一，其风阻系数低至0.22 Cd，更关键的是多套主动空气动力系统，例如尾门末端的主动式后扰流尾翼，当车速超过每小时80公里后会依据工况在不同角度展开。
车底还有两处可部署导流部件，会在每小时120至140公里介入以提升下压力。此外，还可选装可伸缩的空气力学后分流器，部署时可向后延伸，以强化高速稳定性。
电子控制同样围绕性能场景展开，提供7种驾驶模式、9级牵引力控制，并具备暖机提示与赛道数据分解显示等功能。选择AMGFORCE Sport+模式后，Mercedes-AMG GT 4-Door EV会启用可由拨片控制的模拟换挡，同时播放源自AMG V8实车录制的声浪，并通过座椅内置振动器增强低频体感，以强化驾驶沉浸感。
最后，全新Mercedes-AMG GT55 4-Door正式全球首发，GT55预计将于今年晚些时候上市，GT63则在明年初到来，但两款车型的售价均未公布。
留言
