Tesla 近期再次在中国调整其驾驶辅助系统的对外命名。原先使用的“Full Self-Driving”（FSD）已更名为 “Tesla Assisted Driving”。外界普遍认为，此举旨在让产品表述更贴近实际功能，降低对用户造成误解的风险，尤其是在中国对自动驾驶相关宣传口径监管趋严的背景下。
尽管 Tesla 长期将 “Full Self-Driving”描绘为迈向“全自动驾驶”的关键技术路径，但从技术分级与使用责任来看，该系统目前仍属于 L2 级主动驾驶辅助系统范畴。也就是说，系统开启后驾驶者仍需持续监控路况、随时接管车辆，并对行车安全承担全部责任。
此前，Tesla 也曾在包括美国加州在内的多个市场承受监管压力，原因之一正是“Full Self-Driving”这一命名被认为可能夸大能力边界，对消费者形成误导。
在中国市场，监管部门近来对智能驾驶相关功能的宣传与落地采取更为严格的管理措施，并陆续出台与驾驶辅助系统及新型汽车功能有关的规范。
回顾 Tesla 在华命名策略，其曾使用“FSD Intelligent Assisted Driving”的表述，随后去掉“FSD”字样，如今进一步统一为“Tesla Assisted Driving”。值得注意的是，尽管 Tesla 中国官网已完成更名，Tesla 香港官网仍沿用“Full Self-Driving”的称呼，显示其在不同市场仍存在差异化表述。
此次更名也引发行业讨论。不少观察人士认为，“Full Self-Driving”相较于当前产品实际能力存在明显的预期落差。也有人指出，Tesla措辞的收敛有助于缓解监管压力，同时降低用户对功能边界的误判风险。
与此同时，中国智能驾驶竞争正在加速，本土厂商包括 BYD、Huawei、Xpeng、Li Auto 等持续加码更高阶的主动驾驶辅助能力，部分功能甚至以免费策略快速普及。结合媒体此前在高速与城市道路的实测对比结果来看，Tesla 在体验与能力上的领先优势已不再像早期那样明显。
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