全新 Maserati Grecale、GranTurismo 与 GranCabrio 迎来全球首发，这是品牌针对豪华细分市场发起的又一次产品与技术升级，旨在通过更鲜明的设计语言、更强的性能表达与更成熟的人机科技体验，进一步强化其市场竞争力。
全新 Maserati GranTurismo 与 GranCabrio 针对引擎与变速箱进行重新调校，油门与动力响应更为敏捷，驾驶质感与回馈也更直接。同时，品牌对整车声学表现进行了优化，排气声浪更澎湃，强化了GT 车型应有的情绪价值。
全新 Maserati GranTurismo 与 GranCabrio均提供三种版本，其中内燃机（ICE）阵容包括 483匹马力的入门版本与 582匹马力的 Trofeo 版本。前者强调长途巡航与豪华氛围，后者则进一步突出更鲜明的运动取向与动态表现。
全新Maserati GranTurismo 与 GranCabrio Trofeo 搭载源自赛车技术的 Nettuno V6 引擎，采用预燃室燃烧技术，最大功率提升至 582匹马力，较升级前增加 40匹马力。全系配备 3公升双涡轮增压引擎，并与 MCPURA 共享源自 F1 的专利 MTC 技术。同时引入气缸关闭以兼顾效率，并通过与引擎对齐的前差速器布置进一步降低整车重心，优化操控稳定性与动态响应。
内燃机车型提供多种驾驶模式，其中482匹马力版本具备 GT、Sport 与 Country，Trofeo 则额外独享更强调赛道化设定的 Corsa 模式。Country 模式（Folgore 电动版本同样提供）可将车身高度提升 20 毫米，以提升通过性与复杂路况适应能力。Sport 模式则进一步强化排气声浪与悬挂响应，带来更具参与感的驾驶反馈。
Folgore 版本以 751匹马力与扭矩矢量控制为核心卖点，标志着该车系正式迈入电动化时代。其采用 800V 高压平台与马达布局，官方强调综合功率超过 1,200匹马力。92.5 kWh 电池采用 T 形骨架式布局，在保证重心与车身配重的同时，将车高控制在 1,353 毫米，进一步强化 GT 车型应有的低姿态与动态优势。
此外，Folgore 版本标配 AWD Disconnect 功能，可通过物理脱开前半轴，在 500毫秒内将驱动力切换至后轴，以兼顾效率与动态表现。配合全新的能量管理策略，其续航里程提升至超过 540公里。
至于 Maserati Grecale，座舱以高档用料与舒适性营造为主，同时通过可选驾驶模式实现对不同路况与驾驶风格的适配。车系顶配的 V6 双涡轮增压引擎以高单位功率输出为卖点，并结合独特的排气声浪与源自 F1 的相关技术，延续品牌一贯的性能取向与机械魅力。
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