Dongfeng Voyah Dream 9（东风岚图梦想家9）目前已在中国开启预售，官方预售价为 42.99 万元人民币（约 RM261,741）起。此次 iGarage 也受 Dongfeng Malaysia 邀请前往武汉，抢先对这款新车进行体验。
Voyah Dream 9 可视为此前在2026吉隆坡国际移动展（KLIMS 2026）亮相的 Voyah Dream 的继任车型。
Voyah自Dongfeng在 2020 年正式发布以来，产品与体系布局已逐步完善，市场关注度持续提升。作为Dongfeng集团旗下定位高端的新能源品牌，Voyah 的产品矩阵覆盖 SUV、轿车与 MPV 等主流细分市场。
在技术路线方面，Voyah并非仅聚焦纯电动，其平台具备较强的兼容性，可依据不同车型定位与区域市场需求，灵活提供纯电（BEV）、插电式混合动力（PHEV）以及增程式电动（EREV）等动力形式。现阶段较具代表性的车型包括 Voyah Free（岚图Free）、Voyah Passion（岚图追光） 及 Voyah Dream（岚图梦想家）。
在武汉的媒体活动上，官方透露Voyah Dream 9预计于今年底或明年初登陆大马市场，并将同步导入与中国本土相同的版本，包括纯电（EV）及插电式混合动力（PHEV）。新车初期将以整装进口（CBU）的方式引进，后续则计划转为本地组装（CKD），以提升供货效率并优化整体成本结构。
车身尺寸上，Voyah Dream 9 在Dream的基础上进一步小幅升级，整体姿态更显舒展。新车车身长 5,325 毫米（增加 10毫米）、宽 1,998毫米（增加 18 mm）、高 1,805毫米（减少 15毫米），轴距则维持 3,200毫米不变，对手继续瞄准GWM Wey G9 Hi4 PHEV、GAC M8 PHEV、Denza D9、Xpeng X9及Zeekr 009等等。
外观方面，Voyah Dream 9 整体延续了 Dream 的设计语言，但在关键细节上进行了更具旗舰取向的优化。前脸依旧采用大面积镀铬格栅，不过头灯改为了分体式布局。日行灯由 L 形灯带与四段式灯组组成，并向内延伸与格栅内，与发光车标相连。主灯组则移至日行灯下方，并搭载 Huawei Xpixel 智能投影技术。
前保杠同步重新设计，采用更宽大的进气开口，并加入官方称为“龙鳞纹”的装饰元素，提升整体精致度。此外，新车也引入类似 Rolls-Royce 的升降式立标设计以强化仪式感，不过遗憾的是，大马版本不会配备该项配置。
车侧细节更强调豪华氛围，新增类似 Rolls-Royce 的 Coachline 手绘腰线设计，提升专属感。同时配备 20 寸轮圈，造型亦带有 Maybach 式的豪华取向。
车尾整体改动不大，贯穿式尾灯在灯腔细节上进行小幅优化，中央仍保留发光“VOYAH”标识。后保杠则采用更简洁利落的造型处理，使尾部观感更干净、更具高级感。
进入车内，Voyah Dream 9的座舱以豪华与科技感为核心。座舱采用全新Huawei MoLA 2.0智能系统，并配备带柱式换挡机构的新设计三辐式方向盘、全液晶仪表与双15.6寸宽屏，集成中控屏幕及副驾驶娱乐屏幕。
中控台采用双层结构设计，上层设有双手机无线充电座与可遮蔽置物格，下层则提供宽敞的储物空间。
Voyah Dream 9的其他配置如29寸抬头显示器、360度全景摄像镜头、电动调节前排座椅、前排座椅按摩、记忆、加热及通风功能、多区自动恒温空调、前后排玻璃天窗、氛围灯，以及多扬声器音响系统等等也一应俱全。
Voyah Dream 9 采用三排座椅布局，但整车的核心卖点集中在第二排。第二排具备一键零重力设计、按摩、记忆、通风、加热与腿托功能，同时支持旋转功能，可实现与第三排乘客面对面乘坐，强化商务接待与家庭出行的互动场景。
第二排配备可折叠桌板与 21.4 寸吸顶娱乐屏幕，进一步强化商务与长途乘坐的使用场景。前排中央扶手下方则集成一具 13公升冷热两用冰箱，温度可在 -6°C 至 50°C 间调节。与此同时，第二与第三排均提供可调光隐私玻璃，兼顾采光与私密性。
安全性方面，Voyah Dream 9配备11具安全气囊与L3级驾驶系统，整套感知硬件由 37 个传感器组成，并配备一颗 896 线激光雷达与三颗固态激光雷达，共同为车载 Huawei Qiankun ADS 5.0 智能驾驶系统提供数据与算力支持。
不过需要注意的是，大马版本将不提供激光雷达配置，这也意味着智能驾驶与辅助驾驶能力大概率会因硬件规格调整而有所下调。
动力方面，Voyah Dream 9 EV 版本采用前238匹马力与后408匹马力的双马达布局，而PHEV版本则搭载1.5公升直列四缸涡轮增压汽油引擎，并配合两台马达，综合输出最高达755匹马力。
续航与电池方面，Voyah Dream 9 EV版本配备 120 kWh 三元锂（NMC）电池，官方标称 CLTC 续航 701公里。PHEV 版本则搭载 65 kWh 电池， CLTC 纯电续航 300公里。两种版本均采用 800V 高压平台，并支持5C快充能力，官方称可实现 20%至80% 约 12 分钟补能。
底盘部分，Voyah Dream 9 基于“虎踞 P”底盘架构打造，采用前双叉臂与后五连杆悬挂组合，并配备三腔空气弹簧，支持四档弹簧刚度调节，以及双阀减振器，以兼顾舒适与支撑性。为提升低速灵活性与高速稳定性，新车还提供后轮转向系统，最大转向角可达 10°。
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