Proton Saga – 稳定升级

Proton（普腾）迎来了30年的岁月，淬炼出品牌奠基，第三代的入门小轿车Proton Saga。这一代的Proton Saga究竟给了我们什么惊喜呢？先看影片吧！

外观上看来，虽然Saga可说是采用了更多现代化趋势的格角及线条设计，但终究还是保有它原本的家族元素。车头的部分，以全新的头灯造型最为抢眼，以更多的棱角打造出不同的风格。再搭配镀铬饰条的水箱护照，很大的加强了视觉效果。

至于车尾的部分可说是更加出位，稍微圆弧的线条，再加上尾灯偏四方的设计，造型可说是相当好看。前后的厂徽都是立体的，车尾部分还有号称“家族”的镀铬饰条，提升整体设计。前后泊车感应器全车系都有搭配。

后保杆下方有类似Persona的大面积防刮材质设计，只是造型稍微朴素些，不错的是全车系都搭载后雾灯，前雾灯只有中阶及高阶版才有。尾管则是单边单出隐藏式的设计。

这次借到的车款是Premium的版本，不同之处像是之前提到的前雾灯，另外还有小鸭尾只有中高阶才有；至于轮圈的部分，Standard、Executive及Premium分别为13、14、15吋。

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车室空间的部分，Saga的做法大致上是及格的，虽然420公升的尾箱比对手小了一些些，但整体来说非常实用。与Persona不同的是，后座椅背倾倒的功能是全车系标配，而入门版的Persona竟然省了……

至于车室的空间，前后配置都很到位，膝部及头部的空间都相当充裕，最重要的是，椅垫的发泡棉设定适中，乘坐质感相当到位。而前座的椅垫，发泡棉的支撑性更是适合驾驶，设定得很好。

至于其他零散空间的配置，其实也相当不错，作为家用车来说相当到位；当然最重要的就是后座虽然没有冷气出风口，但是竟然配置了2个USB的插槽，非常好用！

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配备方面是Saga有趣的地方之一，先说中控台，全车系标配传统的音响主机，并且具有蓝牙配对功能。

下方的按钮除了TRC、门锁、紧急灯号外，前后雾灯也在这；冷气则是单区恒温空调。

驾驶盘为3辐式的设定，Premium版本的按键较为齐全，具有多媒体及蓝牙的功能。至于仪表板的显示，为双圆的传统设计，左右是转速及时速，除了油量及水温，中央还有其他灯具像是Eco的显示。

但是但是，即使到了Premium版本，Saga的资讯显示也只有总里程数及单一里程数，完全没有油耗等其他资讯的显示，非常神奇。

另外Premium版本有倒车镜头，显示在哪呢？在车内的后视镜左方…… 白天来说非常明显，也很便利；但到了晚间就会有严重过亮的问题，严重干扰视线，同时也因为对比过大某程度上瘫痪了后视镜的作用。

另一个有趣的地方，就是安全配备上全车系标配的，竟然只有2颗安全气囊，入门版竟然连ABS、EBD及BA都没有，非常神奇。当然，这些配备高阶版都有，还配置了TRC及ESC。

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试驾：

或许有人觉得我们的试驾影片总是有模糊的地方，那么我们就在文字方面做简单叙述！首先油门，我们说过1.6公升Persona的起步油门有些飘渺，那么1.3公升的Saga就更是飘忽不定了，要归咎的，其实还是变速箱的校调。

正常来说要感受到油门的明显出力，差不多要到引擎上了2500转之后。至于整体的输出，也是因为变速箱的牵制，即使全油门，车子的加速表现也有些缓慢。

另外就是Proton引以为傲的操控表现，因为Saga的轴距比起Persona短了一些，所以在车体刚性颇强的支援下，稳定性好、操控佳、弯道表现也很理想，整体表现非常到位。再加上引擎室有根很厉害的稳定杆，大大加强了指向表现。

至于隔音表现，Saga可说是相当及格，唯有4颗原厂配置的化石胎Silverstone的噪音过大，无论是为了宁静还是安全性，将之汰换就能有不错的车室宁静度。

那么Saga适合家用吗？其实是相当合适的，油门的表现在一般日常使用或许需要很长时间的适应，但车体的强度及稳定性真的有加分的效果。

油耗表现方面，官方表示为5.4公升可行驶100公里，但车内没有显示任何数据，所以希望有机会我们来做个油耗测试吧！

Proton Saga规格：

 试车员评分：