马来西亚交通部长陆兆福昨天在新闻发布会上提到,特别车牌系列“MADANI”的竞标总共收到了260万令吉。
马来西亚陆路交通局(JPJ)在上周六(10月19日)开放了“MADANI”车牌竞标,起价是100令吉,竞标只能通过JPJeBid系统进行,昨晚10点竞标就结束了。
陆路交通局总监艾迪法德里说,竞标结果已经出炉,成功竞标的人需要在12个月内把车牌注册。他还表示,这个金额是根据初步的统计数据。
“Madani 8481”车牌自竞标开启首日以来,以RM26,666的价格获得最高竞标记录。
数字8481引起了公众的关注,因为它类似于“BABI”一词。
该系列车牌销售所得将用于落实交通部的各项计划,例如MyLesen计划、安全头盔更换计划、FlySISWA计划、为出租车司机提供的社保缴纳以及其他多项举措。
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“MADANI”特别车牌竞标筹得260万令吉
马来西亚交通部长陆兆福昨天在新闻发布会上提到,特别车牌系列“MADANI”的竞标总共收到了260万令吉。 马来西亚陆路交通局(JPJ)在上周六(10月19日)开放了“MADANI”车牌竞标,起价是100令吉,竞标只能通过JPJeBid系统进行,昨晚10点竞标就结束了。 陆路交通局总监艾迪法德里说,竞标结果已经出炉,成功竞标的人需要在12个月内把车牌注册。他还表示,这个金额是根据初步的统计数据。 “Madani 8481”车牌自竞标开启首日以来,以RM26,666的价格获得最高竞标记录。 数字8481引起了公众的关注,因为它类似于“BABI”一词。 该系列车牌销售所得将用于落实交通部的各项计划,例如MyLesen计划、安全头盔更换计划、FlySISWA计划、为出租车司机提供的社保缴纳以及其他多项举措。 留言
新加坡男子因拥车证即将到期不得不放弃爱车
近日,网上流传一条短视频,显示一位新加坡男子拥抱他的车并哭泣,因为他的Honda Civic拥车证(COE)即将到期,他在向爱车告别。在车辆的拥车证到期前一个月,男子的妻子还为他准备了告别蛋糕。 这段视频引起了许多来自本地和海外网民的评论,许多非新加坡公民对为什么该男子不得不放弃他的车辆而感到好奇,尽管那辆车仍可以正常驾驶。 一些熟悉新加坡拥车证(COE)制度的人解释说,拥车证就像是一种租赁,车主可以通过续期来继续拥有车辆。 续期是有条件的,每次续期可以选择五年或十年。但是,如果上次续期选择了五年,那么这将是最后一次续期。相反,如果上次续期选择了十年,下次还可以选择续期五年或十年。 视频中的车主可能无法续期是因为上次续期选择了五年,或者他这次选择不再续期。 这名男子拥有的Honda Civic可能是一款搭载1.8公升引擎的车型,因此属于B类拥车证的车辆,因为引擎容量为1600cc或更大。 当前B类车的十年拥车证费用大约是103,000新元(约RM339,404),而五年的拥车证费用大约是51,500新元(约RM169,702)。车主可以选择一次性支付拥车证费用或通过贷款分期付款。 留言
什么是“Sambung Bayar”?为什么不能碰“Sambung Bayar”的车辆?
你是否听说过“Sambung bayar”这个词?Sambung bayar 意指“续供”,是一种非法的中介交易。根据规定,只有在还清银行贷款后,相关交通工具才能通过陆路交通局(JPJ)办理车主姓名的更换,否则这种做法将被视为违法。 通常情况下,原车主的交通工具尚未完成分期付款,他想将车转让给“新车主”。“新车主”接手该交通工具的月供,通常会先支付给原车主一笔小的头期款。 在法律上,直到分期付款结束前,车辆仍登记在原车主名下。届时,原车主会办理过户手续。在此期间,“新车主”可以自由使用车辆,且保养维护由“新车主”负责。 保险和路税通常也是由“新车主”支付,但他需要将自己的名字添加到被保险驾驶者名单中,以确保获得全面保险覆盖。 虽然市场上仍有许多人采用续供的方式购买车辆,主要是因为双方相识、贪图方便、为了省钱或缺乏法律知识,但根据1967年《分期付款法令》第38条文,任何出售或转让尚未还清贷款的车辆者,若罪名成立,可被判罚款不超过RM30,000,或监禁不超过3年,或两者兼施。 既然这是违法的,那为什么仍有原车主通过续供方式出售车辆? 续供让原车主吸引更多“新车主”,同时帮助他们继续偿还贷款。如果原车主想出售尚未付清贷款的车辆,他必须先偿还全部贷款和利息,才能合法过户。如果剩余的贷款和利息超出车辆的转售价值,原车主就需额外支付现金来摆脱车辆和未来的贷款。…
泰国计划曼谷征收拥堵费 有望舒缓交通降低铁路收费
图片来源 Photo by Connor Williams on Unsplash 有去过泰国曼谷的朋友都知道,当地交通经常处于拥堵的状态,为了解决这个问题,当地政府计划日后向进入曼谷的司机征收城市拥堵费,除了可以鼓励人民多使用公共交通工具,也有望降低当地轨道交通(Rail Transit)的收费。 根据外媒报道,泰国政府计划向进入曼谷市内的车辆,征收40~50泰铢(约RM5.16~RM6.45),此举可以让他们筹集资金,把曼谷轨道交通的票价定在20泰铢(约RM2.58)。…
位于吉兰丹Pasir Mas的Perodua DMM Sales 3S中心正式举办动土仪式
DMM Sales Sdn. Bhd.(DMMS),作为Daihatsu Malaysia Group的子公司以及马来西亚最大的Perodua经销商,今天为位于吉兰丹Pasir Mas的Perodua DMM Sales 3S中心举办动土仪式。…
疑似8个月没偿还车贷遭拖车 车主一家怒砸车辆
最近在社交媒体上疯传一条视频,视频内容显示车主一家人因无法偿还车贷而采取极端行为,将自己的车辆严重损坏。据悉,车辆是在房子外被拖走的,但车主把车倒回车库,因而导致车辆前部严重损坏。 这辆车已经8个月没有偿还贷款,注册的拖车公司准备拖走车辆并进行拍卖。然而,车主一家人却在拖车员面前对车辆进行了破坏,不仅把车敲得稀烂,还划花了底盘号,似乎在向拖车公司传递一个信息:“我不能用这辆车,你们也别想用!” 然而,车主一家人没有考虑到以下几个重要事实: 首先,车辆依然登记在车主的名下。即便车辆被银行拖走并拍卖,债务问题依旧存在。 假设车主仍欠银行RM50,000,如果银行通过拍卖车辆成功获得RM50,000,那么他的债务将会被视为还清。 但是,如果银行只能卖出RM35,000,车主则需要再偿还RM15,000的债务,才能清除自己的信用记录。 然而,车辆如今已经被严重损坏,可能只能按废铁价卖出,不足RM5,000。要是真的只能卖出5,000令吉,车主将仍然欠银行RM45,000。 其次,未偿还的债务将导致车主被列入银行的黑名单,甚至面临法庭指控,损失会更加惨重。这位车主的行为不仅没有解决问题,反而加剧了他自身的经济负担,也引发了更多的法律风险。 然而,也有网民在其他群组听说这辆车其实是一辆续供车(sambung bayar),现役车主每个月都有按时把钱付给原车主。但是,原车主疑似没有把钱用来缴付车贷,因此银行才会派人来拖车,导致现役车主一家人怒砸车辆。…
扩建充电网络, MITI助力Perodua推出首款低于10万马币电动汽车
马来西亚国际贸易及工业部(MITI)部长东姑拿督斯里扎夫鲁表示,MITI将协助第二国产车有限公司(Perodua)实现其目标,即生产首款售价低于10万马币的电动汽车。 他指出,MITI将通过发展相关生态系统为Perodua提供支持,确保电动汽车的价格可负担,并推动马来西亚电动汽车基础设施的发展,目标是在2025年底之前推出这款电动汽车。 “根据Perodua的最新进展,我们对他们能够在明年年底前推出售价低于10万马币的电动汽车表示乐观。这一举措将使Perodua成为首个生产10万马币以下电动汽车的马来西亚汽车制造商,显著推动本地电动汽车的普及,”他在JAC汽车品牌正式发布会上对记者说。 他补充说,MITI鼓励马来西亚的两大汽车公司Perodua和Proton生产售价低于10万马币的电动汽车,以提高市场的可负担性。 扎夫鲁指出,截至2024年9月,马来西亚新注册的乘用电池电动汽车(BEV)数量已达到15,780辆,超过了2023年全年注册的13,257辆。这一积极的趋势将推动马来西亚更接近2030年电动汽车占总产业量20%的目标。 他还表示,马来西亚的电动汽车充电基础设施正在快速发展。“截至9月底,马来西亚已安装了3,171个公共充电站,其中26%或813个为快充站。在短短三个月内,新增了565个充电站。我们计划在2025年底之前将公共充电站数量增加到10,000个,充电站与电动汽车的比例降至1:9。” 扎夫鲁还指出,马来西亚的汽车工业继续成为国家经济的重要支柱,每年为国家国内生产总值贡献约4%。 “随着电动汽车市场的快速发展,马来西亚有望在东盟电动汽车市场中占据重要份额,该市场预计到2027年将达到27亿美元(1美元=4.29马币)。”他总结道。 留言
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Akio Toyoda:电动车未来将致数百万工作岗位流失!
Toyota董事长、前首席执行官及创始家族成员Akio Toyoda一直对电动车(EV)发表直言不讳的看法。尽管原厂在全电动未来的承诺上一直显得谨慎,试图在替代燃料、混合动力和电动车的采纳之间保持平衡,但Toyoda此前曾公开表示,政府和车厂推动禁止内燃引擎ICE车辆的做法是短视的。 最近,Toyoda在名古屋大学的一项活动中表示,如果未来只有电动车,那么汽车行业,特别是那些从事内燃引擎技术的工作者将会失去数百万个工作岗位。 据路透社报导,Toyoda说道,日本汽车行业涉及550万人,其中有很多长期从事引擎相关工作的人员。如果电动车在未来成为唯一选择,包括供应商在内,这些人的工作将会消失。 除了预测行业工作岗位的流失,Toyoda还抨击了政客们对电动车的推动,并声称如果所有车辆都变成电动车,日本在夏天将面临电力短缺问题。相反,他主张走一条更加平衡的道路实现碳中和,即包括混合动力和更清洁的内燃引擎车辆。 留言