公共工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰透露,马来西亚33家高速公路特许经营公司中,有13家尚未同意实施多车道无闸收费(MLFF)系统。他表示,尽管MLFF系统已在新加坡、印尼和泰国成功应用,但在马来西亚的推广仍需与相关特许经营公司进一步磋商。
MLFF(多车道自由流动)是一种无障碍收费系统,利用自动化电子收费技术提升高速公路通行效率。南北大道公司(PLUS)早在2019年便开始推进这一系统,计划逐步取消收费站的栏杆设施,迈向政府设定的多车道自由流动收费目标。
目前,已有20家公司参与谈判,另有13家公司尚未达成协议。副部长表示,谈判将在12月16日截止,若未能达成一致,政府将考虑提出替代方案。此外,实施MLFF系统还需修订相关法律,以应对逃缴通行费的问题。
目前约有0.01%的驾驶者通过撞击闸门或尾随其他车辆逃费。副部长强调,无闸收费系统可能导致逃费行为增加,因此法律修订是必要的。
政府将在12月16日后决定是否全面推行MLFF系统。
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公共工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰透露,马来西亚33家高速公路特许经营公司中,有13家尚未同意实施多车道无闸收费(MLFF)系统。他表示,尽管MLFF系统已在新加坡、印尼和泰国成功应用,但在马来西亚的推广仍需与相关特许经营公司进一步磋商。 MLFF(多车道自由流动)是一种无障碍收费系统,利用自动化电子收费技术提升高速公路通行效率。南北大道公司(PLUS)早在2019年便开始推进这一系统,计划逐步取消收费站的栏杆设施,迈向政府设定的多车道自由流动收费目标。 目前,已有20家公司参与谈判,另有13家公司尚未达成协议。副部长表示,谈判将在12月16日截止,若未能达成一致,政府将考虑提出替代方案。此外,实施MLFF系统还需修订相关法律,以应对逃缴通行费的问题。 目前约有0.01%的驾驶者通过撞击闸门或尾随其他车辆逃费。副部长强调,无闸收费系统可能导致逃费行为增加,因此法律修订是必要的。 政府将在12月16日后决定是否全面推行MLFF系统。 留言
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