Mazda将在泰国投资超过50亿泰铢（约6.6亿令吉），建立一个主要的轻度混合动力（MHEV）B-SUV工厂。该工厂计划每年生产10万辆用于出口，这是在泰国政府批准支持措施以促进向电动车制造过渡后进行的。
泰国投资委（BOI）秘书长Narit Therdsteerasukdi确认，Mazda总裁兼首席执行官Masahiro Moro已经宣布了扩展计划，泰国将成为MHEV的主要生产基地。
这项投资是泰国电动汽车政策委员会（EV Board）在2024年12月批准支持措施的结果。这些措施包括对混合动力车型（HEV）生产的消费税减免（6-9%）和轻度混合动力车型（MHEV）的消费税减免（10-12%），从2026年新税收结构开始实施，有效期为七年。
BOI还引入了投资促进措施，为将自动化、机器人技术和先进技术整合到生产线中的制造商提供特殊优惠。
Moro表示，这项投资支持泰国成为电动车（xEV）生产中心的雄心。50亿泰铢的投资将使泰国成为Mazda B-SUV车辆的生产基地，重点关注电动辅助驾驶、能源效率、排放减少和国际安全标准。
10万辆的年生产目标旨在满足泰国国内销售和出口到日本、东盟国家及其他全球市场的需求。投资将涵盖车辆组装和关键部件的生产，包括引擎、变速箱和电池。预计生产将在2027年开始，以满足对新能源车辆日益增长的需求。
Moro也表示，Mazda还将优先发展能够支持新技术的国内零件供应商网络。公司将此视为在其多解决方案方法下，对泰国电动车生产的重大投资的第一阶段。
根据外媒报导，泰国电动汽车政策委员会在12月批准的MHEV支持措施，旨在将泰国定位为全球MHEV生产中心，包括具体的福利和投资条件：
· 二氧化碳排放量不得超过120克/公里。排放量低于100克/公里的车辆，消费税税率为10%；排放量在101-120克/公里之间的车辆，消费税税率为12%。
· 2024年至2026年期间，在泰国的最少额外投资为10亿泰铢，2024年至2028年期间的总投资为50亿泰铢，要求汽车制造商及其附属公司遵守。
· 关键部件必须在泰国制造或组装。从2026年开始必须使用国内生产的电池，从2028年开始必须使用关键部件如牵引电机（或等效的驱动增强部件）。
· 必须配备至少六种高级驾驶辅助系统中的其中四种。
在2024年，汽车和零件行业共有309个投资项目，总计1,023.66亿泰铢（约135亿令吉）。这些项目包括各种类型的电动车（BEV，HEV，ICE）、汽车零件、轮胎、电池、充电站和电池交换站的项目。
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