Toyota GAZOO Racing（TGR）近日在日本正式发布了全新升级版GR Yaris，并同步开启预订，计划于2025年5月6日上市销售。此外，TGR宣布将在今年秋季或之后推出专属的Aero Performance Package原厂空力套件，该套件的设计灵感最初来源于2025东京改装车展中亮相的概念车。
全新Toyota GR Yaris提供RZ和RZ High Performance两种版本，售价分别为4,480,000日元（约RM138,357）和4,980,000日元（约RM153,798），自排版本则需额外支付350,000日元（约RM10,810）。
动力系统方面，全新Toyota GR Yaris继续搭载熟悉的G16E-GTS 1.6公升直列三缸涡轮增压汽油引擎，最大功率输出304匹马力，峰值扭矩400牛顿米。
全新Toyota GR Yaris的此次升级重点围绕性能优化进行改进，尤其是在变速系统和底盘动态表现方面。八速Direct Automatic Transmission通过优化换挡控制，进一步提升了激烈驾驶中的表现。
例如，在D挡状态下，通过换挡拨片降档（如从2挡降至1挡）时，其操作范围扩大，同时拨片操作与换挡响应的时间间隔显著缩短。在SPORT模式下，变速系统更倾向于红线区间的换挡逻辑，为驾驶者提供极为敏锐的操控反馈。
在坡道加速条件下，系统通过延迟升挡的方式，即使进入更高挡位，也能保持高动力输出，为驾驶者带来更流畅的驾驶体验。
底盘方面使用了高刚性螺栓，以强化底盘组件的固定，进一步提升转向响应性和直线行驶的稳定性。螺栓头的尺寸由22毫米扩大至24毫米（后悬挂部件与车身连接处），并在螺栓凸缘（前下控制臂与下球头连接处）新增了强化部件。同时，螺栓凸缘的厚度也从2.1毫米增加至3.1毫米（后减震器与车身连接处）。全新Toyota GR Yaris的悬挂系统也进行了重新优化，包括减震器阻尼力的调整，在保证精准操控性的同时兼顾了乘坐舒适性。通过这些改进，驾驶者能够在激烈驾驶时感受到更强的“一体感”。
转向系统也经过精准调校，特别是在专业赛车手Kazuya Oshima的协助下，电动助力转向系统的线性表现进一步优化，方向盘转动与前轮动作之间的同步感更为直接。
针对不同版本的车型，TGR也进行了差异化调校。RZ High Performance版本着重提升在极限状态下的速度与操控能力，适合赛道驾驶，而RZ版本则更注重灵活性和操控性，从蜿蜒山路到日常驾驶均能游刃有余。
空气力学部分则是本次全新Toyota GR Yaris升级的另一大亮点。全新推出的Aero Performance Package包含六个经过精密调校的组件，旨在进一步优化冷却效果和空气流动效率。
导流铝制引擎盖源于GRMN Yaris的碳纤维引擎盖设计，通过实际赛道测试实现了更高效的引擎舱散热能力。前唇扰流板则通过抑制前部升力，提升车辆空气动力平衡性，同时增强前轮接地感。
在叶子板导流口的设计上，工程师通过释放前轮拱内堆积的空气，提升了急刹车状态下的转向表现，并增强弯道中的操控稳定性。燃油箱底护板则借鉴了耐力赛中赛车的底部平整设计，进一步改善车身底部气流，降低风阻。
大型可调后扰流尾翼在高速行驶中提供了更高的稳定性，并能在制动时减少“蛇形晃动”现象。其可调节设计允许驾驶者根据驾驶需求调整尾翼角度，从而满足赛道和日常驾驶的不同需求。
后保杠导流口通过减少后保杠的“降落伞效应”，降低了风阻系数，进一步优化车辆的整体空气动力学表现。
全新Toyota GR Yaris的内饰部分也针对驾驶便利性进行了改进。例如，自排版本车型中，歇脚区域面积得到了扩大，从而提升了长时间驾驶的舒适性。此外，垂直式手刹拉杆设计作为2024 GR Yaris RC车型的选配件首次推出，并以全新车型为起点，成为全系标配。
安全配置方面，全新GR Yaris全系标配Toyota Safety Sense主动驾驶辅助系统，功能涵盖前方碰撞预警、自动紧急刹车、车道偏移警示、车道保持辅助、自适应定速巡航等。
最后，全新Toyota GR Yaris正式在日本发布和开放预订，计划于5月6日上市销售。这款车共有RZ和RZ High Performance两种版本，售价分别为4,480,000日元（约RM138,357）和4,980,000日元（约RM153,798），自排版本则需额外支付350,000日元（约RM10,810）。
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