在过去的几十年里，Peugeot一直是欧洲市场C级轿车和旅行车领域的关键参与者，其车型以设计和驾驶动态而闻名。Peugeot 308延续了这一传统，在许多国家的同级别车型中名列畅销榜前茅。
如今，全新改款版Peugeot 308和308 SW正式在欧洲首发亮相 。这款车不仅在外观设计进行了升级，还提供了更丰富的动力系统选项，其中包括纯电动（BEV）系统。
Peugeot 308 的前脸设计焕然一新，以车身同色的无边框水箱护罩为核心，彰显了未来感与整体性。头灯组采用分体式布局，上层由极具标识性的贯穿式狮爪状日行灯组成，而主灯则融入前保杠两侧通风口的设计中。入门车型 Allure 配备全 LED 光源，而更高级的 GT 和 GT Premium 车型则进一步升级为动态转向功能的矩阵式 LED 技术，不仅提升了视觉效果，也增强了照明性能。
另一个设计亮点在于首次应用了发光车标，这是品牌引领潮流的大胆尝试。预计这一设计将在未来逐步覆盖到其他车型。同时，重新设计的前保杠进气口不仅在美感上更具冲击力，还显著优化了空气力学表现，有效引导气流流向轮眉区域，提升行驶的稳定性和效率。
Peugeot 308的侧面造型延续了现款车型的简约与流畅，而新增的双色调 17 寸和 18 寸轮圈进一步丰富了运动感。此外，掀背版车系提供了全新的 Lagoa Blue，而旅行版车型则独享 Ingaro Blue 。
Peugeot 308的车尾设计同样变化不大，扁平化熏黑 LED 尾灯依旧保留了狮爪状灯饰的标志性设计，而后保杠取消了镀铬元素，使尾部造型更具时尚感。
进入车内，Peugeot 308的内饰依然以 标志性的 i-Cockpit 座舱设计为核心，整体风格科技感十足。双辐式方向盘搭配10 寸全液晶仪表和 10 寸中控屏幕，支持 OTA 空中软件升级功能，进一步提升智能化体验。屏幕下方还包含 i-Toggle 快捷键和一排实体按键的组合，为驾驶者提供直观便捷的操控方式。中控台设计简洁，配备电子排挡杆、电子手刹和隐藏式储物空间。
座舱细节也有进一步优化，例如仪表新增 3D 图形显示效果，同时在 GT 和 GT Premium 车型中提供 Alcantara 材质内饰，提升豪华和运动氛围。可选配置包括 10 扬声器Focal高级音响系统、八色氛围灯以及具备按摩功能的座椅，赋予驾乘更高的舒适性及沉浸感。
值得一提的是，Peugeot 308 的制造过程中采用了 31% 的可再生或可回收材料，单车车身重量仅为 405 公斤。
旅行版 Peugeot 308 SW 则以更长的车身和大幅提升的空间表现进一步扩展了实用性。行李厢空间根据后排座椅布局不同，提供从 598 公升至 1,487公升的空间范围。另外，40:20:40 比例放倒后排座椅以及电动尾门的加入，大幅增强了车辆的储物与装载灵活性，满足家庭用车多用途需求。
虽然汽车行业正在逐渐远离柴油动力，但Stellantis集团决定继续为Peugeot 308提供搭载1.5公升BlueHDi四缸涡轮增压柴油引擎的版本。该动力系统是车系中唯一不带电动化的引擎，输出功率为129匹马力，并匹配八速自排变速箱。
此外，Peugeot 308还提供轻度混合动力（MHEV）版本，搭载一台1.2公升三缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为143匹马力。这套动力系统匹配六速e-DSC6双离合变速箱，并集成了一台马达。Peugeot声称，在城市环境中行驶时，这套轻混系统可以在电动模式下运行长达50%的时间。
在更高电动化层级上，Peugeot 308 PHEV将一台马达与一台1.6公升四缸涡轮增压汽油引擎组合，以提供192匹马力的综合功率。整套系统包括一台七速e-DCS7双离合变速箱和一块17.2kWh的电池组，纯电动模式下的续航里程可达85公里。
纯电动版E-308搭载了一台前置马达，输出功率为154匹马力，由一块58.4kWh的电池组提供动力。基于WLTP标准的续航里程为452公里，相比改款前增加37公里，这得益于电池和动力总成效率的提升。
Peugeot E-308也支持100kW的DC直流快充电，可在32分钟内将电量从20%充至80%。此外，还支持通过选配适配器实现V2L对外放电功能。
最后，全新Peugeot 308正式首发亮相，将于今年晚些时候在欧洲和英国上市，具体售价将在稍后公布。
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