随着自动驾驶车辆在美国的渗透率不断提升，尤其是在洛杉矶等城市（Waymo 的运营车队已相当常见），一个现实问题开始摆到消费者面前：你是否愿意乘坐一辆完全不需要人类驾驶的汽车吗？？
Tesla推出的 全新Cybercab，被外界视为其押注下一阶段出行模式的关键产品。从目前披露的信息来看，Cybercab 可能取消了踏板、方向盘以及侧后视镜等传统部件。
这种全自动驾驶取向在概念上激进，但也直接触发一系列安全与监管层面的争议。一旦车辆发生系统故障或陷入无法继续行驶的状况，缺少人工接管手段意味着其处置可能只能依赖拖车等外部救援方式。
Tesla已开始生产 Cybercab，并计划在进展顺利的情况下于下月推动其投入运营，作为全新电召车服务的核心运力，以对标 Uber 和 Lyft。同时，官方也有意将 Cybercab 销售给德士运营方及希望购买自动驾驶车辆的消费者。
然而，问题在于 Cybercab 在现行法规框架下并不具备合法上路条件。当前美国联邦机动车安全标准并未为缺少踏板、方向盘及法定后视镜的车辆预留合规空间。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）确实可以提供豁免，但豁免车辆的年销售上限为 2,500 辆，远低于马斯克提出的目标，即希望 Cybercab 年销量达到 200 万辆，并称其售价将降至 3 万美元（约RM117,615）以下。
据外媒报导，尽管Tesla已启动生产并筹划近期发布，但截至目前仍未向美国国家公路交通安全管理局申请相关豁免。在上市节点临近的背景下，这一动态也引发外界猜测。Tesla可能准备以更激进的方式推动监管突破，或尝试在现有规则边界内寻找“可操作”的落地路径。
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