BYD在2025年中国缩减约10万名员工，员工总数降至约87万人。此次人员调整幅度接近10%，并非由市场需求走弱引发，而更可能与公司内部组织重整、运营效率提升及成本管控策略有关。
随着全球电动车竞争加速，车企的比拼已从单纯的技术与销量延伸至更精细化的供应链与制造体系效率。
业绩层面，BYD 2025年营收约1.12万亿美元（约5.28万亿令吉），全年交付量达460万辆。海外市场贡献进一步提升，出口交付首次突破100万辆，预计约105万辆。
不过，BYD净利润降至456亿美元（约2,140亿令吉），同比下滑约19%。利润回落的背后，一方面是中国新能源汽车市场价格竞争加剧带来的盈利压力，另一方面也与持续加码整车与电池技术投入相关。
在研发投入上，BYD仍保持高强度支出，研发费用达到6,340亿元人民币（约3,740.6亿令吉），重点覆盖电驱系统、电池技术以及充电基础设施布局，以支撑中长期产品与技术迭代。
为强化全球竞争力，BYD于2026年3月5日发布刀片电池2.0与闪充2.0系统，官方宣称可实现约5分钟将电量从10%充至70%，标准条件下约9分钟从10%充至97%。
伴随新技术落地，BYD将2026年出口目标上调至150万辆，较此前目标提升约15%。与此同时，2026年2月中国新能源汽车销量同比下滑41%，市场普遍认为与春节等节庆带来的季节性波动有关。由于该下滑发生在新电池技术发布之前，更多被视为短期扰动，而非需求结构性变化。
整体来看，BYD在2025年呈现出效率与规模并举的经营特征。通过组织与成本端优化应对行业竞争，同时以持续研发投入为未来产品与全球化扩张提供支撑。
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