马来西亚道路安全研究院（MIROS）自8月1日起在部分大道实施为期三个月的“最低建议车速”实验试点，联合马来西亚大道局（LLM）、PLUS Malaysia Berhad及SKVE Holdings开展，旨在缓解长期存在的霸占超车道问题，提升整体通行效率。试点将持续至10月31日，其间将通过沿线观测与公众反馈收集数据。
该机制以门架式指示牌显示的车道配置为依据，提供与车道功能相匹配的建议最低车速。双车道路段中，右侧超车道建议最低每小时80 公里，左侧巡航车道建议最低每小时60公里。
在三车道与四车道路段中，最右侧车道建议最低每小时100公里，中间车道按路况分别建议每小时80或60 公里，最左侧车道维持每小时60 公里。
相关标示仅供参考，不构成强制性最低限速，现行最高限速及各类车辆（尤其是重型商用车辆）的法定限速规定依然有效。在暴雨、能见度低、严重拥堵、事故或养护封闭等不利条件下，驾驶者亦无需遵循建议值。
本次试点覆盖巴生谷及西海岸三条高密度路段，分别为北上方向的 PLUS E1 丹绒马林（Tanjung Malim）至美冷（ Behrang ）路段（KM400.1至KM388.0）、SKVE E26亚依淡 （Ayer Hitam） 收费站至太子城（Bandar Saujana Putra ）路段（KM9.6至KM16.7），以及北上方向的 PLUS E2 斯黛尔镇（Bandar Ainsdale） 至汝来（Nilai ）路段（KM267.8至KM278.8）。
MIROS指出，试点的核心在于提升车道纪律，抑制慢车长期霸占超车道所带来的连锁风险。当超车道内车辆以较低车速巡航时，后车往往被迫频繁刹车或变道，形成速度骤变与车速差扩大，既增加车祸概率，也更易诱发“幽灵塞车”，进而影响干线通行能力与道路安全。
需要提醒的是，依据现行法规，霸占超车道妨碍通行仍属违法行为，相关违规者可被处以最高RM 2,000的罚款。
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