Subaru WRX —— 操控王者

WRX的两个选择很有趣，一是2.0公升的CVT版本，价格较低；另一个是2.5公升的手排STi版本。不仅从排气量看来，2.5像是采用了Brembo的煞车器、极为夸张的尾翼、C.DIFF行驶模式，再加上跑车绝配的手排元素，都展现了独到的狂野；而WRX2.0 CVT，则是一种悠游自在的暴力。

非常机械化的肌肉线条，是WRX的主要外观特色，全车框架式的线条风格，从水箱护罩、头灯、雾灯座、引擎线条一直延伸到车尾，它的霸气仍有些内敛。但对于不认识这个品牌的人来说，绝对不知道它的价值所在。

采用LED的小灯、HID搭配鱼眼的头灯、WRX保留了引擎盖上的进气口，却少了2.5公升的车尾扰流翼，仅用小鸭尾稍微替代。车尾的名牌标志AWD，为全时四轮驱动系统。排气管非常霸气，双边双出，但排气声浪完全没有扰民的效果。

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WRX的内装与外观没有太大落差，但对于热爱跑车设定的驾驶来说，它的设定极具跑感。其中像是亮红色刻度的仪表板，双圆式的显示，配置了水温及油量，中央的电子资讯幕是彩色的，主要显示即时油耗及驾驶模式。

皮革包覆的驾驶盘采三辐式设计，上方的按键由左至右分别是多媒体操控、蓝牙功能、定速巡航及驾驶模式切换（分为Intelligent、Sport及Sport Sharp）；左下方的按键则能够切换仪表板的资讯，驾驶盘后方有换档拨片。

中控台的陈列非常简单，单色的多媒体荧幕、另外可支援USB播放。冷气采用单区恒温空调，后方也没有冷气出风口。中控台最上方的小荧幕是精华所在，它除了简单的时钟、油耗显示功能，更附有涡轮增压流量计，还有四轮传动循迹表现。

这代WRX也配置了引擎熄火钮，再加上门把的感应装置，使用起来得心应手！

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充裕的空间可说是让WRX带来了很大的惊喜，它虽然贵为一辆纯种跑车的设定，但像是后座的膝部空间及头部空间，其实都能达到相当舒适的表现，不至于太过局促。皮椅椅垫发泡棉的设定适中，乘坐的支撑性相当到位。

前座无论在支撑及包覆上都达到了理想的效果，再加上充裕的大腿支撑及角度可调头枕，虽然没有电动设定但已经非常理想。椅垫上更有WRX的鲜红字样，非常显眼。

WRX的车尾设计较短，后车厢空间也因此没有太亮眼的表现，但对于一般的装载能力却不成问题。再加上它的后座椅垫具备了分离倾倒的功能，仍有些变化可以发挥。

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试驾：

试驾战神的绝对是一大惊艳，对于CVT的采用，它绝对有了油耗的优势，运动表现也比起一般CVT有确实的进步。涡轮系统的启动在2400转才开始产生，而350牛顿米的扭力也让它的加速性能直线上扬，再加上油门反应非常灵敏，加速的线性表现非常惊人，轻易就能在各种道路上凌驾其他车辆。但无可否认的，CVT的些许迟缓还是存在，稍微绊住了这台野兽的魅力。

但WRX最为惊人的就是扎实的底盘设定、全时4轮驱动以及双A臂后悬吊搭配的稳定，让它在高速过弯表现当中没有任何多余的转动。

驾驶盘设定稍重了一些，但整体操控仍然相当轻松，指向性的表现非常精准，路面回馈也非常清晰。此外，皮革包覆的驾驶盘，口径大小都相当适中，握感也非常扎实，整体表现出一辆跑车的灵魂元素。

有趣的是，WRX在纯种跑车狂野的设定之余，它又不乏舒适性的考量，即使悬吊阻尼的运动化设定面对颠簸路面仍会感到不适，但它即使在居家使用上，也绝对能够拥有称职的表现！

日本富士汽车（Subaru）WRX 2.0 CVT规格