继上一次 iGarage.my 受邀到泰国试驾小改款的 Subaru （日本富士汽车）XV 小改款，这次我们也制作了非常详细的介绍及试驾，两支影片，详细剖析这辆在操控能力上非常强悍的 Crossover 、小型 SUV！
前几年在马来西亚取得亮眼销售的Subaru（日本富士汽车）XV，在销售快要后继无力之际终于迎来了小改款，Motor Image强调仍旧会延续本地组装以控制成本的优势进军市场，而这次有幸跟着媒体团来到曼谷试驾，更是能够一睹它的新面貌。 小改款的XV外形更动不大，车头的线条大致维持原本设计，明显的差异就只是前保杆左右两侧加了L型的日行LED灯具，加强辨识度。而车尾则是改变的尾灯的设计，用不同的元素加以点缀增加层次感。 当然车尾也配置了倒车后视镜，辅助倒车的动作。
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内装设计方面，原厂表示收到了许多车主的回应，都表示内装设计太简单，有点不符合外形的现代设计，于是这这次的小改款，最大的改变要属驾驶盘，采用更多的材质及线条进行搭配，让整体的呈现更扎实，按键也更为丰富。 另外就是中控台上的荧幕能够支援更多显示，尤其是原本只出现在WRX、Forester等的即时驾驶资讯，都能够支援，更符合了Subaru爱好人士的要求！另外像是冷气出风口、中控荧幕等，也都再加以设计，尤其是雾银的配色，确实让XV的内装看来更有质感。
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听闻有些人反应XV的车室空间并不很大，但直接比较起几款刚引进国内的紧凑型运动休旅，其实也没有太小。另外皮革座椅、红色车缝线再加上发泡棉的设定，乘坐的质感相当到位，只是后座的椅背设定较为平坦，在驾驶进行过弯动作时，会较为摇晃。 XV为全时4轮驱动车款，后座中央的隆起是无可避免的，再加上后座仍没有冷气出风口，舒适性表现可能就稍微扣分。 后车厢的开口颇大，平整性也很好，虽然高度稍有不足，但后座椅背分离倾倒躺平之后，承载大型物件还是相当好用的。
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试驾：
XV以跨界车的市场进军，其实价格已经直接开辟了针对紧凑运动休旅的战场，本地上市不含保险上路价为12万1000令吉起的价格，其实比较同级竞争对手，真的强悍许多。 尤其是在这样的价格中要找到全时4轮驱动、双A臂悬吊系统以及跑车等级稳定性的水平对卧引擎，更是难上加难。所以这也难怪，改版前的XV能取得破天荒的销量，无不都是因为对于操控及稳定的执着。 在媒体发问现场，也有媒体针对类似问题询问，Subaru是否会因为成本考量，推出轻型2轮驱动车款或是采用其他类型的等级，而官方的回应相当坚决，没有全时4轮驱动就没有Subaru，也希望在Motor Image的销售协助下，Subaru能有更好的销售成绩。 当然要数Subaru的优势，真的非得亲自试驾不可，2公升的自然进气引擎在CVT变速箱的协助下，确实达到了非常理想的扭力输出，同时兼具省油的优势。再加上全时4轮驱动的动力系统以及双A臂悬吊的配置，驾驶感受稳如泰山，连续弯道也可以轻松应付。再加上转向的设定非常精准，在操控的得分非常之高。
Subaru XV 规格：
| 车种： | 跨界车 |
| 引擎： | 2公升水平对卧4缸16阀门顶置双凸轮轴正时技术自然进气汽油引擎 |
| 变速系统： | CVT无段变速箱 |
| 容积： | 1995cc |
| 最大马力： | 148匹（6200转/分） |
| 最大扭力： | 196牛顿米（4200转/分） |
| 传动方式： | 前置引擎，全时4轮驱动 |
| 悬吊系统： | 麦弗逊（前）；双A臂（后） |
| 车长/宽/高： | 4450/1780/1615mm |
| 轴距： | 2635mm |
| 煞车系统： | 通风碟（前）；实心碟（后） |
| 轮胎： | 225/55 R17 |
| 油缸容量： | 60公升 |
| 综合耗油量： | 原厂数据平均8公升汽油可行驶约100公里 |
| 含保险上路价： | 13万4005令吉13仙起 |
| 13万8355令吉37仙起 | |
| 试车员评分： | |
| 性能： | ★★★★★★（6/10） |
| 操控： | ★★★★★★★★（8/10） |
| 油耗： | ★★★★★★★（7/10） |
| 空间机能： | ★★★★★★（6/10） |
| 安全： | ★★★★★★（6/10） |
| 性价比： | ★★★★★★★（7/10） |
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