全新Mitsubishi Triton VGT正式采用 MIVEC涡轮增压柴油引擎

Mitsubishi Motors Malaysia （马来西亚三菱汽车）正式引进了采用MIVEC涡轮增压（Turbo）柴油引擎的全新Mitsubishi Triton，它同时也是首款采用铝制柴油引擎的皮卡车（pick-up）。

MIVEC版Triton VGT的不含保险上路价为：

搭载了全新设计的铝合金2.4升MIVEC涡轮增压柴油引擎与VGT冷且器，全新的Triton现在更强大，更省油。全新Triton亦是首款在同级柴油新引擎中，首次采用MIVEC（Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic control system，Mitsubishi创新气门正时电子控制系统）可变气门正时（variable valve timing）技术的柴油引擎。

此前仅限于使用在汽油引擎的MIVEC技术，主要是可以更精准地控制使进气阀。

随着共轨柴油技术（common rail diesel）的引进，柴油可以在更低的压力中燃烧，并且带来更低的噪音和环境污染。进气阀是精确控制和维持冷启动（cold-start）性能的必须条件。

透过MIVEC对进气阀的精准控制，全方位提升效已成为现实。由于燃烧室内的气压较低，所以可使用更轻量的铝合金材料制作引擎缸体。

轻质铝材代替传统铸铁材料，新引擎减轻了约30公斤，同时保持着所有Mitsubishi四驱车备受公认的可靠性和耐用性水平。

引擎的性能也获得相当大程度的改善，输出动力为181 PS和430Nm扭矩，同时减低消耗燃料最高达15％（真实耗油量会根据驾驶方式、汽车状况以及其它因素而导致不同结果）。在降低了整体重量和提高动力输出之后，整体驾驶性能也得到了提升。

噪音、振动和不平顺性（NVH）也得益于新设计的使用，使车主在驾驶全新Triton时，有一个安静舒适的车程。

使用正时链（timing chain）也意味着降低维护成本，并延长车子的操作寿命。