就算公司因被吉利集团收购而进行财务和行政规划中,仍然无阻Lotus的工程师们继续为旗下旗舰跑车进化的决心。作为纯种跑车生产商的Lotus,近来最具有名气的代表作就是Lotus Evora。
以入门级GT跑车作为市场定位的Lotus,比起以往过于硬派的Lotus Exige,Elise多了一份人情味,更大的座舱,更容易上下车的门槛,这种设定能够符合更多有意购买GT跑车的民众。以往,若您的身高过于180cm,就无法塞下Lotus车款的窘境在Evora被解除,2+2座位设定,搭配来自Toyota(丰田)Alphard的横置V6引擎,送往英国性能改装名产Cosworth进行强化,在初代Lotus Evora于2010年发表后,进化从未间断。从初代3.5公升自然进气引擎所爆发出的276匹马力来看,虽然账面数据并不出色,但推动只有约1.3公吨的车身还算得上轻快,但是绝对无法和主流跑车们抗衡。
因此,动力强化是Lotus Evora自诞生之际就不停修炼的武功。在初代发表后,用上超级机械增压Supercharger的Lotus Evora S版本也随之面世,虽然动力小幅增长至345匹马力,然而作为跑车,极速的门槛还未突破300kmph大关还是略显尴尬。加上市面上越来越多性能更加齐全的辣车,要在竞争对手面前保有自己的绝对优势,Lotus Evora在动力升级的道路上绝对不能懈怠。
在更强动力的Evora 400面世后,为了再把性能推向极致,Lotus Evora GT430诞生了。犹如名字的代号般,从原先已经进化至400匹马力动力输出的Evora 400再压榨出多30匹马力,然后在原先已经轻量化的车身,再丧心病狂,毫不收敛的用上更上乘的轻量化材质,在Evora 400为基础上,硬生生的减了36公斤的“肥肉”。更夸张的空气动力套件,确保Evora GT430奔驰至达305kmph的极速时,所产生的250kg下压力能够把车体紧握地面。
这款在Lotus被吉利Geely汽车集团收购后所发表的第一部作品,将会以限量60部,以115,000英镑的价格开售。而值得一提的是,这款已经从GT跑车进化成赛道猛兽的Lotus Evora GT430,是买少见少,还有六速手排供选择的车款。在电子驾驶辅助系统泛滥的今天,纯种的Lotus犹如凡世间的一股清泉,照耀着硬派性能控们的希望,六速手排+中置引擎+后轮驱动+基本的电子辅助这些黄金定律的组合结合在一起,说它是驾驶爱好者的终极殿堂也不过分。
