虽然这项消息并未获得真实,但,从Mitsubitshi(三菱)释出的官方概念车预告图的命名中,大概可以一窥一二。因为,这部概念车书所用上的名号,是搭载了所有Mitsubitshi粉丝们的信仰:Evolution,全名为E-Evolution.

 

这部概念车,据闻会用上由四轮独立搭载的电动马达说组成的电动四轮传动系统,并用上了运动型休旅车的外形设计。传闻更指出,这部“突破传统”的产品更有可能会成为新一代Mitsubitshi的性能担当。除此之外,为了顺应潮流趋势,更会搭载“高科技人工智能系统”。小编猜想,这系统或许指的就是今年来最夯的自动无人驾驶科技了。

作为Mitsubitshi旗下最有影响力的铭牌,Evolution本身承载了很多性能迷们的梦想,和终极的驾驭殿堂。在D级房车WRC赛车,Galanet的基础,衍生出Lancer车型,并用上Evolution的别名来识别普通版本Lancer和高性能版本的Lancer Evolution,至1990年第一代出生至2010年第十代停产后,至今仍享有很高的名气。2008年的金融风暴,让Mitsubitshi蒙受了巨大的损失,无法负担新一代Lancer平台开发的它们更甭论研发出第十一代Lancer Evolution了。宣布停止Lancer Evolution的消息更是让许多车迷们惋惜,只能回味那个90年代和00,Subaru(速霸陆)Imprezza WRX STi和Lancer Evo相爱相杀的年代了。

 

或许对于铁杆的Lancer Evolution 粉丝来说,四门房车+涡轮四气缸+四轮驱动+六速手排才是Lancer Evolution应有的黄金定律,但是值得一提的就是,现任Mitsubitshi的总裁,Carl Ghosn先生在Nissan(日产)Renault(雷诺)联盟收购Mitsubitshi前,现任JDM猛兽,Nissan GTR R35就是在这名总裁的管理下复活的。或许,以往会打喷嚏,排气管会打炮的Lancer Evolution在未来并不会以这种形式继续生存,但是在精神层面上,用上了Evolution这个有进化含义的字眼,或许对死忠车迷们就是最好的慰籍,让Lancer Evolution的性能光坏得以延续。

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