在汽车历史中，从未有一款豪华旅行跑车如Porsche 911般充满了标志性。独具一格的外形设计，机械搭配，哲学等，让911系列诞生至今匆匆几十年光阴内，拥有一群只属于911的拥捷者。
在911进化的路程中，为了开拓更多的市场，接触死忠粉丝外的顾客，它也做出了许多妥协，比如说把原先属于911的独家招牌，空气冷却水平对卧引擎给换上了效率更好但是更复杂的水冷引擎，推出了自排，双离合PDK，各种各样的电子驾驶辅助系统等，志在把“寡妇制造者”的名声给洗脱，让驾驶初哥也能体验Porsche 911的魅力，当然，更重要的是愿意为这些车签下订购单。
这些举动，在死忠911粉丝的眼里简直不屑一顾。对这些死忠粉丝而言，Porsche 911所代表的，就是在犹如机枪上膛般质感的手排挡杆上游走，以足下三个踏板，在重心靠后的911里体验后置引擎独有的驾驭乐趣和动态魅力。这种高深的境界并非驾驶资质平庸者所能体会，而虽然Porsche也知道这群粉丝的存在并推出了限量GT3，GT2车型，但是那高耸的售价并不是一般玩家可以负担。
在这凡尘俗世中，回归平庸，或许能够得到更多的乐趣。因此，Porsche返璞归真，以911中阶版本Carrera为基础，把重量给削减，并换上了七速手排，打造了专属于热血死忠粉丝的911 T。这个T,所代表的并不是一贯代表的涡轮增压，Turbo,而是“旅行”, Touring, 显现出Porsche专门为911铁粉们打造专属于他俩的旅途。
怎么把重量给削减？把累赘的隔音材质给移除，换上更轻的前座椅，完全移除后座椅，后挡风玻璃用上了轻量化玻璃材质，并把中控台上的娱乐资讯系统（PCM,Porsche Communication Management)给移除。这些看起来不大起眼的步骤在积少成多的成效下，911 T比起Carrera版本轻上了20公斤，提供了更好的马力重量比。许多高阶的Porsche配件和黑科技，都预留给这911 T做选配，比如说赛车式桶装座椅，后轮转向等。Sport Chrono运动套件，PASM运动底盘更是标准配备，让购买这911 T的车主们享有最纯粹的驾驭乐趣。 专属的外形套件，自然不可例外。
从Carrera上沿用并优化的新世代3.0公升双涡轮增压引擎，可以爆发出370hp的马力，和1750rpm~5000rpm间的全区450NM扭力输出。在减重计划后的911 T的马力重量比更是令人惊人的3.85kg/hp,让它能够在4.5秒内奔驰至100kmph,并保有极速290kmph的强劲运动性能。
一如往常，Porsche在我国的专属代理，Sime Darby Auto Performance已经开始正式接单。如果您对这款具有纯真911驾驭乐趣的911 T有兴趣，请浏览Porsche马来西亚的官方面子书https://www.facebook.com/porschecentreMY/以知更多详情。
留言
