在汽车历史中,从未有一款豪华旅行跑车如Porsche 911般充满了标志性。独具一格的外形设计,机械搭配,哲学等,让911系列诞生至今匆匆几十年光阴内,拥有一群只属于911的拥捷者。

 

在911进化的路程中,为了开拓更多的市场,接触死忠粉丝外的顾客,它也做出了许多妥协,比如说把原先属于911的独家招牌,空气冷却水平对卧引擎给换上了效率更好但是更复杂的水冷引擎,推出了自排,双离合PDK,各种各样的电子驾驶辅助系统等,志在把“寡妇制造者”的名声给洗脱,让驾驶初哥也能体验Porsche 911的魅力,当然,更重要的是愿意为这些车签下订购单。

这些举动,在死忠911粉丝的眼里简直不屑一顾。对这些死忠粉丝而言,Porsche 911所代表的,就是在犹如机枪上膛般质感的手排挡杆上游走,以足下三个踏板,在重心靠后的911里体验后置引擎独有的驾驭乐趣和动态魅力。这种高深的境界并非驾驶资质平庸者所能体会,而虽然Porsche也知道这群粉丝的存在并推出了限量GT3,GT2车型,但是那高耸的售价并不是一般玩家可以负担。

在这凡尘俗世中,回归平庸,或许能够得到更多的乐趣。因此,Porsche返璞归真,以911中阶版本Carrera为基础,把重量给削减,并换上了七速手排,打造了专属于热血死忠粉丝的911 T。这个T,所代表的并不是一贯代表的涡轮增压,Turbo,而是“旅行”, Touring, 显现出Porsche专门为911铁粉们打造专属于他俩的旅途。

怎么把重量给削减?把累赘的隔音材质给移除,换上更轻的前座椅,完全移除后座椅,后挡风玻璃用上了轻量化玻璃材质,并把中控台上的娱乐资讯系统(PCM,Porsche Communication Management)给移除。这些看起来不大起眼的步骤在积少成多的成效下,911 T比起Carrera版本轻上了20公斤,提供了更好的马力重量比。许多高阶的Porsche配件和黑科技,都预留给这911 T做选配,比如说赛车式桶装座椅,后轮转向等。Sport Chrono运动套件,PASM运动底盘更是标准配备,让购买这911 T的车主们享有最纯粹的驾驭乐趣。 专属的外形套件,自然不可例外。

从Carrera上沿用并优化的新世代3.0公升双涡轮增压引擎,可以爆发出370hp的马力,和1750rpm~5000rpm间的全区450NM扭力输出。在减重计划后的911 T的马力重量比更是令人惊人的3.85kg/hp,让它能够在4.5秒内奔驰至100kmph,并保有极速290kmph的强劲运动性能。

 

一如往常,Porsche在我国的专属代理,Sime Darby Auto Performance已经开始正式接单。如果您对这款具有纯真911驾驭乐趣的911 T有兴趣,请浏览Porsche马来西亚的官方面子书https://www.facebook.com/porschecentreMY/以知更多详情。

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