近期，在网社交媒体上已经有一些销售代表们把这款全城风靡，以非寻常的前卫外形俘获不少潮流人士的芳心的Toyota (丰田)CHR的销售价格公布。这份价格表的内容，透露了这次在本地上市的CHR只有单一阶级，并且搭载了1.8公升的自然进气引擎。137ps马力， 140N/m扭力，CVT变速箱等配置与数据，对于熟悉Toyota车系的人绝对不陌生。
配置方面，7具安全气囊，ABS, EBD, VSC等都不缺席，但是根据这张价格表来看也确实找不着什么亮点，该有的都有至于，也不至于让人眼前一亮。仔细一看，并不难发觉，这部CHR的有些配置是需要加价选配的，比如说那有DVD光碟播放功能的资讯屏幕，行车记录器，置物箱等。 价格方面，则为RM145,000起。
回到第一段，若您并不了解Toyota车系，以及为何提到对Toyota车系的读者会对以上的1.8自然进气引擎+CVT的组合熟悉，那就是因为，在这部本地贩售的CHR上用上的动力总成就是于Toyota Corolla Altis一样的2ZR-FE引擎。当然，这具引擎也具有相当的潜力，因为它也曾经成为Lotus的羽量级性能代表，2012年Elise的心脏。当然，Lotus也以性能之名为它加上了超级增压器，内部结构也进行了相应的改良，所以某种层面上不能与Corolla,或者即将到来的CHR相提并论。 放眼国际市场，本地与邻国泰国的CHR所搭载的动力总成是一样的，而他国的市场上也有其他的动力总成，比如说1.2公升涡轮增压，与印尼的1.5公升自然进气，2.0公升自然进气，和最受瞩目的1.8公升混合动力。
在此也为大家顺便科普一下，以往被戏称调侃为老叔叔座驾，作风一向保守的Toyota为什么会有这么一部作风诡异的CHR,无论外形和内部设计都颠覆了以往Toyota的风格。相信80，90后的读者们伊稀记得，那个年代Toyota曾经也有过一款时尚的产品，甚至可以称得上是现今紧凑型跨界休旅车(Crossover)的始祖，Toyota RAV4。尤其是三门短轴版本，充满了那个年代独有的魅力，而那时它的主要对手均为具有三门设计版本的Suzuki Vitara,和符以普通房车的思维而设计的Honda CRV。
千禧年后，或许是遭遇了97年金融风暴的教训，Toyota的造车思维也日趋保守，尽量讨好每一位消费者成为了最大的宗旨和原则，因为这样才可尽可能的让所有的消费者接受并掏出花花绿绿的血汗钱购买他们的产品，也开始不再讨好热血或具有强烈个性的消费者。这样的Toyota，渐渐的失去了自身的魅力，在坚不可摧的耐用性和实用性的背后，也没有什么可以吸引消费者了。
因此，就在几年前，Toyota积极的转型，希望成为一家让消费者们Love or Hate，具有强烈性格的车厂。CHR就是这个策略下的产物，而原有的Rush也被停止，让这个级距的产品以全新面貌强攻年轻市场。
回到主题，RM145,000的价格，到底能够买到什么同类型的产品呢？同级距的，有的是Subaru XV, Mitsubishi ASX, Renault Captur, Peoguet 2008, Mazda CX-3,Kia Sportage等等等等，所有在此提及的车款均可以这价格购买并还有一笔剩余的余额，也别忘了低过十万就可拥有的Honda HRV。若厌倦欲C级别，或者想要购买更为大气，更实用，空间更大的D级别，这个价位也可购得某些入门级距的休旅车，比如说Nissan X-Trail, Mazda CX-5, VW Tiguan, Subaru Forester等等等等。时尚这回事，有时候真的是无价的，在以上说提及的产品中，有些是本地组装，有些是日本整装进口，有些具有良好的油耗，有些具有良好的操控性，有些着则胜在务实，也有些乘坐七个成人都不是问题。
买你所爱，爱你所买，对于某些消费者而言，价格并非最大的考量因素，有时候能够凸显自我，独一无二的爽快感就值得付出比普通产品高一点的价格，而这种消费者是不是正在阅读这文章的您，和花这种钱值不值得，并不由得别人来批判。最后，必须得澄清的是，这分宣传单并不是由Toyota官方所释出，是否只有单一级距，最终售价等也不可确定，说提供的资料仅供参考而已。若有更多的资讯，将会第一时间为大家报导。
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