Toyota(丰田)旗下最著名的产品,除了在本地被誉为“一代神车”的Vios以外,放眼全球,其实更广为人知的产品,就是无论从秋名山送豆腐一代传奇AE86,至耐用到有点过分的AE101/111车系,所佩戴的名号:Corolla, 又被翻译为考罗拉。为Toyota争取得品质王者,让消费者联想到Toyota就是耐用的代号,很大部分得归功于Corolla所立下的丰功伟绩。

 

但是,随着时光飞逝,带着Corolla名号的车款也越来越多元化。本地市场,较为让人熟知的,莫过为四门房车的Corolla Altis车系。于2008年在我国上市,代号为E140宽体版本的C级距四门房车造型,是全球众多代号以及衍生版本之一。随便查阅资料,并不难发觉,叫Corolla的衍生车款到底有多繁杂。为特定地区特别调配代号等做法,也让带着Corolla名号的车型越来越来多,在全球各地开支散叶,把Toyota+Corolla这几乎无敌的搭配渗透至全世界。

而这篇报导里报导的掀背版本Corolla, 又被命名为Auris,,Corolla iM等。这款车型从八年前面世至今,都是欧美的专属型号,但在这即将面世的新车款中,有相当多值得参考的重点,或许有朝一日在本地车坛能够见识到许久未见的Toyota科技。

 

在Toyota投入并大力发展平民市场专用节能直喷涡轮增压引擎后,这些新的引擎逐渐在新车款上面世,比如1.2涡轮增压版本的跨界休旅车,CH-R。但,这部Auris会用上更先进的引擎。在纯汽油内燃机版本的引擎这传统配置下,就能够实现惊人的40%热效率,让燃油转换成的能量更有效率的传动至车轮上。换句话说,更少的能源被浪费,进而达成更好的燃油效率。 这全新的2.0公升直喷自然进气引擎,在纯汽油版本下,能够输出169匹马力,若车主选择的是为这具2.0公升引擎特别搭配研发的混合动力版本的话,为了争取那多一些的效率(热效率稍微提升至41%),动力被限制值144匹马力的输出。据闻,这句全新的引擎与混合动力总成搭配,甚至会比旗下1.8公升混合动力版本的动力总成更有效率(提示:Prius),在如此高效能的结果下,柴油版本的面世机会就毫不留情的被抹杀了。

较为令人感到意外的是,尽管业界并不看好手动变速箱的未来,市场上也越来越少手排的需求,但或许是为了继续最新Toyota的品牌理念,更轻,更具有乐趣的手排变速箱也被研发了出来,更为令人振奋的是,这具变速箱是准备给“全球市场”,在这样的说辞下无非让热血爱好者们充满了想象空间。除了手排变速箱以外,全新的CVT更打着Direct Shift,直接变速的口号,宣称能够更快的换挡。说更快或许很抽象,而根据官方文献,具体的数字为:比以往的CVT换挡快上了20%. 在更为先进的软件编程以及机械模组下,内在的运行效率也得到的提升,并且在自动模式下能够更好的捉摸驾驶者的意图,并着重提升起步的驾驶感,希望摆脱CVT臭名昭彰的驾驶感。

 

在外观以及内装等详情均未公布的情况下,唯有请客官们看着这预告图过过干瘾了。至于本地会否在短期内推出贩售这部掀背车,虽然世事并无绝对,但相信各位心中已有数。

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