Porsche Cayenne,保时捷卡宴,相信绝对是在车坛里,第一款让消费者把运动驾驶体验和SUV 越野休旅车这两个本就风马牛不相及的组合,给完美的融合在一起,更成功带动了这特殊级别的发展,甚至成为了车坛的新晋主流产品。从各大车厂都竞相发展这种车系的现象来看,当年Porsche所作出 让人跌破眼镜的商业决策,绝对是有史以来在车坛最佳的决策之一。

而随着全新面世的2019年款,第三代Porsche  Cayenne的推出,为了响应全球的节能风潮,Porsche也特意发布了最新Porsche Cayenne PHEV-插电式油电混合动力版本。一直以来,油电混合动力车的性能与驾驶感受,在给予 人的感受上是完全与:动感,热血等充满乐趣的字眼无关。但,Porsche Cayenne PHEV或许能够颠覆您对PHEV车型的传统观感,全因这部Porsche Cayenne的机械规格,是从当今车坛三大混合动力超跑天王之一的918 Spyder中取经而来。作为开胃菜,Cayenne PHEV的动力总成是由一具可产生340匹马力的3.0公升V6引擎,和产生136匹马力的电动马达组合而成,综合出力可达到462匹马力。

马力,并不是这部PHEV的主菜。扭力,才是这部车子真正的王牌。得益于电动马达那从怠速就可全力发挥的扭力输出,从静止推动这庞大的SUV至100kph,只需短短的5秒,极速更有着253kph的超强实力。在性能车界中,这种数据或许相当普通,可是享受速度,仅仅只需每100公里消耗3.4-3.2公升汽油的代价,在当今车坛又有多少部车子能够做到这:“马儿快跑又不吃草”的效能呢?

若要更充分的利用PHEV的优势,使用普通家居230V,10Amps的电源,就能够在短短的7.8小时内,把车内那8个由13颗高效能锂电池组成的液冷电池模组给充满。若有选配7.2KW,230V 32Amps的快冲模组的话,充电时间更能够大幅缩短至仅需2.3小时。在纯电动模式下,Cayenne  PHEV可行驶42至44公里。

从918 Spyder里传承的,是搭载与Sport Chorno 运动套件中的Boost,增压按钮。只需按下那方向盘上醒目的红色按钮,车子的最大扭力即时准备给驾驶者,并可持续长达10秒。9速的TipTronic S变速箱也随着电动马达的搭载进行了特殊调教,减少了电动马达与引擎相互运作时介入的凸允反应,也让变速箱在运动模式时换挡更快,舒适模式时更为柔顺。作为一部SUV, 它更有着3公吨的最大拖载能力。

在不久的将来,这部Cayenne SUV会正式在我国发布。节能与热血,乐趣与实际,谁说不能共存?

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