世界最快的车，最贵的车，只要对车子有稍微的认识都不难想起这带有这些名号的车款。但是，如果问您：世界最便宜的车款，相信不会有太多的人想起。这小小的车，有着大大的梦想，它的梦想就是要大幅的降低人们拥车的门槛，提供一个可负担的交通方案，让原本只能够负担两轮摩托的民众，终于可以拥有一部有瓦遮头，风吹雨打我不怕的车子。
这个梦想又是谁的梦想呢？答案就是印度首富之一，连远在他乡日不落帝国的两大汽车品牌都被他收入囊下的Ratan Tata, TATA集团的创始人。印度虽然有着浓厚的文化和历史，更是亚洲人文的发源地之一，但是-实话实说-它们现在的地位确实是第三国家的水准。Ratan Tata体会民情，亲眼目睹了贫穷家庭一部摩托载一家几口上路后，决定要开发一款全世界最便宜的车款，让更多人有机会拥有一部车子。
在“最便宜的车款”为号召下，酷似日本动漫“神奇宝贝”里的“皮卡丘”的Tata Nano终于在2008年诞生了。售价仅为100，000卢比（折合马币RM6000以下），绝对是世界上最便宜的车子。当然，世界哪里有半斤八两这么理想，作为便宜-不，非常便宜的代价，就是配备设施也相当的便（低）宜（廉）。冷气，收音机，电动车窗，动力辅助方向盘，这些都缺席可说是人之常情，但是为了能够把成本控制到极致，Tata Nano甚至只有一个雨刷，一边的车侧望后镜，尾门也被取消了！
比较令人惊讶的是，这部车子运用的格局是类似Porsche（保时捷）的后置引擎后轮驱动配置。不！并不是为了性能！这么设计的主要原因，是因为可以用上类似生产摩托车的生产方式。没有尾门的情况下，若要保养引擎唯一的方法就是通过后侧车门进入引擎室了。引擎方面，配置的是二气缸，624cc电子注油引擎，有着38PS以及51牛顿米的动力输出。
刚推出之时，这部车子的年度销量成绩算得上中规中矩。在2010年，在印度本土内就卖出了9000部，可惜后劲不足，在去年的六月只卖出了167部，在今年六月更只卖出了三部。对，只有可怜的三部。因此，在这糟糕的销售成绩下，停产就是唯一的出路，别无他选。
以便宜为号召却落得如此下场，果然物美价廉才是商业的真理。只有价廉，没有物美，并不是长久之计，而Tata Nano就是一个血淋淋的例子。
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