作为工程业的达文西，无论上天下海二轮四轮均插上一脚的Honda 本田，在二轮界的名号无需多加阐述。从居家实惠的小摩托Ex-5，至日本重机王者之一的“火刃“Fireblade，Honda- Power of dream，梦想的能力这口号绝对言之其实。可惜的是，随着公升级仿赛重机门所搭载的黑科技越来越多- 超级增压引擎，紧凑型变速箱，简化动力总成设计等等，让以往曾贵为公升仿赛级重机级别的销量王者，堕落成重机玩家们掀嫌弃”动力不足“的车款。
1992问世的“火刃“系列，打自问世之初就有着世界摩托锦标赛-Moto GP的光坏，成为Honda摩托产品的仿赛级旗舰产品，若要体验代表着Honda最为运动热血的骑行感受- ”火刃“就是唯一的选择。与2016年问世的现行款”火刃“，搭载了999cc的四气缸高转速水冷引擎，在13,000高转速下能够产生153匹的马力输出，与同级别的对手，如红马Ducati Panigale V4的214匹马力或者宝马BMW HP4的215匹马力相比，相形见拙。 工程开发团队曾在2016年式”火刃“的发布会上指出，开发团队并不想太过专注于引擎动力输出，而是想专注与车身的轻量化。对他们而言，骑行时让骑士感受速度的最大元素并不是澎湃的马力，而是更为轻量的车身，让骑士能够更好的控制并发挥机器的极限。
在一众对手日益进化跑远的情况下，Honda或许无法保持这样的“坚持”，增加下一代车型的动力输出值，势在必行。更有传言指出，Honda或许会抛弃“火刃”系列的惯例-四气缸引擎，改为更紧凑的V4型引擎，以换取更好的车身重量分配。全新的2018年样式“火刃”，或许将于今年年末的EICMA- 意大利米兰摩托车展览问世.
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