作为车坛最具影响力的品牌,若在路上看见一部超级跑车有着嚣张的红色车身以及夸张的外形线条,对车子认知不大的人们都会直觉的喊出一个 品牌:Ferrari,法拉利。来自意大利的它,或许是为了能够继续在车坛发光发日,近日一直在“向现实低头”。说好了对SUV以及四门车型没兴趣,还是打算 建造来卖了,说好自然吸气至上,涡轮增压没灵魂,还是造了,甚至说好不会吧Ferrari推向电动纪元,要继续在燃油引擎技术上登峰造极,它们还是把电机马达和电池装在车子了。在越来越严苛的国家政策,以及经济环境下,若不妥协,以后Ferrari可能就没办法造车卖车了。

但是,这一切看似“向现实低头”的情况下,Ferrari还是保持了最后的底线- 制造出很快很快很帅很帅的超级跑车。Ferrari SF90 Stradale,第一部混合动力的旗舰总中置超级跑车产品,正式上线。 对经典车款到背如流的车迷们,一定会问:之前的Laferrari不也是混合动力吗?为什么这部又是首部?对,没错,Laferrari是混合动力,但是:

第一;Laferrari身上的混合动力系统是类似F1赛车的KERS动能回收系统,那部超级跑车可是没有“插电式充电,纯电动行驶”这回事的。Laferrari的电能都在激烈操驾中产生回收,用以辅助直线加速以及减低油门和涡轮延迟。SF90 Stradale,可是一部有着 3部电动马达,7.9kwh电池包的Plug-in Hybrid车款!两部在前轴的电动马达,可以使它以前驱和纯电动心态行驶25公里,极速达135km/h,以及220ps的动力输出。

第二;Laferrari是Ferrari的终极王牌。超级限量的身份,不是有钱就能买到的。Ferrari甚至还会内定买家,为买家的身份进行审核,制定各种规则等以确定他们的杰作落在真正的爱好者手中。而S90 Stradale的定位更为“亲民”,只要可以负担就能购买。

“首部混合动力的Ferrari”这个头衔可能听起来没这么光荣,但是”最大动力的Ferrari”这个头衔应该够虚荣了吧?犹如前文提及,SF90有着3颗电动马达提供220ps的动力。而真正的王牌,就是那具与F8  Tributo以及488 Pista一样的F154 双涡轮增压V8引擎。当然,Ferrari并不会直接把引擎Plug and Play,SF90的引擎经过了多方面的改进,到只有少数零件沿有F154引擎的既有零件。旷缸80mm,把排气量从3902cc增加至3990cc,进气排气系统经过重新设计,350bar的汽油喷射压力,更大直径的进气阀门,更小直径的飞轮,完全新设置的涡轮与排气管理摆放位置,用更轻的因科耐尔合金(Inconel)取代铁制造的排气管理等等等,这些听起来只有技术宅才会明白的科技词汇,在车迷眼中可是烹饪终极性能机器的食谱。

而这个食谱最后煮出来的成品,就是有着780ps动力的引擎,比488或F8多了60ps的输出。220+780,=1000,没错,这可是一部有着一千匹马力动力的旗舰量产Ferrari! 又要说Laferrari? 对不起,就算是这部黑耀马之王,也“只有”950ps。0-100kmph 2.5秒,0-200kmph 6.7秒,极速340kmph,14种全新改革-包括了以电动马达和引擎组成的AWD四驱系统,以及超过25种的电子辅助系统-包括了漂移外挂的eSSC,电子侧滑控制,ETC电子辅助牵引力控制系统,RAC-e转向轴电动辅助等等等等,让车主能够能轻松的驯服这千匹骏马。

从这部车子的工程资讯,我们不难看出Ferrari为了向外界证明自己,付出了多么极致细腻的工程努力。这么复杂的机器,也不过有着1570kg的重量。这么快的车子,不需要夸张的尾翼,保留了其优美的外观下还有着最足够的空气下压力稳定车身。就连内装里的方向盘控制,显示模式,都与既有的Ferrari有着翻天覆地的变化。

这部Ferrari SF90的售价并未正式公布,但是据闻并不会与目前的旗舰V8中置引擎同样价位,会更为昂贵,甚至超越V12 GT系列的售价,但是绝对不会超越Laferrari。了解了这么多细腻的资讯后,也难怪Ferrari能够成为世界最具标志性的汽车制造商-毕竟它可是实至名归的。

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