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除了豪华房车、家庭式轿车和SUV，皮卡在市场的分量也是不容小觑的，如今Audi（奥迪）也似乎对这块蛋糕蠢蠢欲动，证实在考虑推出属于自己的皮卡！
Audi首席执行官马库斯（Markus Duesmann）日前在发布2021年业绩报告时证实此事，对手锁定为Toyota Hilux和Ford Ranger的高配车型，真的是雄心壮志！
有趣的是，当马库斯坦言不能保证是否会这么做，不过正处于研究阶段时，Bentley（宾利）的首席执行官阿德里安（Adrian Hallmark）跳出来缓和气氛说，“我不希望Bentley产品阵容有一款皮卡” XD
不过马库斯也透露，会在不久后展示一些东西，令人联想到这就是他们自家的皮卡概念车。Audi集团旗下拥有Lamborghini（兰博基尼）、Ducati（杜卡迪）和Bentley三大子品牌，虽然管理权依然掌控在Volkswagen（大众）手里，但Audi也算是掌门人之一。
所以根据Audi目前新能源汽车技术，以及驾驶辅助系统的布局跟成本来计算，未来新车很大几率将使用VW Amarok或者是Ford Ranger技术进行研发设计，否则为了一台皮卡而投入大量资金，不符合Audi的做法。
尽管把Ford Ranger锁定为对手，不过新一代 VW Amarok是与 Ford 共同开发而成，所以下一代 VW Amarok 与 Ford Ranger 将成为亲戚关系。
有鉴于此，有人预测即便皮卡整体使用VW或者是Ford的技术，但内饰将采用Audi的用料和先进的科技技术，所以这台皮卡还是非常有竞争力的。
当中，第二代Amarok唯一确认的引擎是3.0升涡轮增压V6柴油和2.0升四缸柴油发动机，但是否拍板定案就不得而知了。
不但如此，VW集团模块化电动车平台，那就是VW MEB架构和Porsche（保时捷）PPE架构，也可以开发一些低销量车型，包括皮卡，而且只需要很少的资源便能实现，毕竟可以分享持续高销量车型的大部分技术，同时也能从高销量车型分摊的成本中受益。
其中，无论是MEB还是PPE架构都能支持四轮驱动，从而成为纯电动Audi皮卡的基础。而这种充分利用现有资源创造利益的做法，也非常符合企业的经营模式。
值得一提的是，Audi去年的产能虽然下降，但营业收入还是达到了531亿欧元（约RM2465亿），同比增长了6.2%，利润达55亿欧元（约RM255亿），也算是历史新高。
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