Kia在八月首次展示了即将推出的EV5电动SUV，但原厂只展示了外观造型，并没有发布任何规格。近日在Kia的EV Day活动上，Kia透露了一些关于EV5的细节。
Kia EV5是Kia电动车系列的第三款车型，紧随EV6和EV9之后。这些车型将在中国和韩国生产，而且这两个市场将是首批接收该车的市场。
Kia EV5采用了与EV6和EV9相同的E-GMP平台。在中国，EV5将推出三个版本，分别是短程前驱、长程前驱和长程四驱的版本。
最入门的EV5搭载了64.0kWh的电池，并通过一台215匹马力的电动马达将动力传输到前轮。根据中国CLTC标准，Kia估计其续航里程为529公里。
EV5的单电动马达长续航版将电池容量提升至88.0kWh，同时保留前轴的215匹马力电动马达，续航里程按CLTC标准为719公里。
长续航全轮驱动版本在后轴增加了第二台功率较小的电动马达，将总输出提高到308匹马力。使用与单电动马达长续航版相同的电池，CLTC估计的续航里程为650公里。韩国市场的EV5将提供相同的车型，但电池更小，输出更低。
除此之外，Kia也透露了一些关于EV5的功能。除了三区恒温空调，还将提供热泵。在前台上，一个12.3寸的数位化仪表与一个12.3寸的中控触屏主机结合，而空调控制系统则被放置在一个单独的5.0寸屏幕上。除了方向盘上的按钮外，Kia表示在车内尽可能地少用实体按钮。
EV5的内饰还有其他独特的设计。在中国市场，虽然EV5前排有一张长椅，但它不是一个真正意义上的三人座长椅，更像是一张宽得足以取代传统中控台的驾驶座和乘客座。其他市场将获得传统的扶手式中控台。
座椅表面使用了再生PET塑料或植物基皮革制成，也有按摩的功能。第二排座椅可以完全放倒，将整个车辆的后半部变成了Kia声称的“卧室”。
Kia还确认正在开发一款更强的EV5 GT，但拒绝透露更多信息。
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