Mazda Iconic SP概念车在Japan Mobility Show上首次亮相，而这款概念车具有一个非常大的亮点，就是它搭载了Mazda赫赫有名的转子发动机。
Mazda Iconic SP非常像去年Mazda的Vision Study设计，体型比现有的MX-5 Miata大，所以这款车成为了经典的RX-7的后继车款。
但是，与那辆传奇跑车不同的是，Iconic SP的转子引擎并不是用于驱动车辆，而是对电池组进行充电，然后将电力发送到未指定的电机布局。虽然有关所谓的R-EV动力总成的具体问题仍然存在，但无论电力来自哪里，这款车都会有365匹马力。原厂表示，转子引擎可以兼容各种燃料，包括氢和可再生燃料，并且电池也可以使用庭插座进行充电。
Iconic SP长4,180毫米，宽2,103毫米，高1,148毫米，比现有的MX-5 Miata长266毫米，比1995年的RX-7短104毫米。原厂声称，Iconic SP的重量略重，为1,450公斤，比RX-7重约181公斤，而比Miata重约362公斤。但是，与重达1,516公斤的Toyota GR Supra或1,596公斤的Nissan Z相比，Iconic SP仍然不算太重。
此外，原厂表示，紧凑的动力总成使Iconic SP能够有一个非常低趴的引擎盖和超紧凑的车身尺码。车头采用Mazda的现代化水箱护罩，Venn图形尾灯则令人联想起自然进气世代的Miata和FC世代的RX-7。
车门的打开方式有点类似于Aston Martin的天鹅门设计。Iconic SP的车身被喷上了名为Viola Red的颜色，比一般Mazda 的Soul Red Crystal更漂亮。
Mazda Iconic SP的内饰采用了Mazda惯用的极简主义设计。它配备了打字机键式的挡位选择器、数位化仪表和小型中央荧幕。CX-90 SUV上首次出现的kakenui车缝线出现在Iconic SP概念车的前台和门板上，座椅则采用生物织物面料，这是Mazda自2009年使用环保塑料开发的座椅面料所谓提及的。
除了Iconic SP，Mazda MX-30 PHEV也同样搭载了0.8公升的单转子引擎来保持电池充电。但是，有别于MX-30，Iconic SP的双转子引擎预计排量为1.6公升。此外，它的引擎也可以用作V2L发电机。
Mazda将引擎架构描述为可扩展的，因此可再生燃料转子技术有可能用在其他应用上。专用的家用发电机可以利用小排量转子，而较大的车辆则可以将转子串联在一起以产生更大的动力。尽管如此，原厂强调Iconic SP是一款旨在强调驾驶乐趣的跑车。
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