继Toyota 在上个月发表了Toyota Crown Sport SUV后，原厂也在Japan Mobility Show 2023上展出了Toyota Crown Sedan。如今，原厂宣布这款车将开始接受订单并计划于11月13日推出。
目光瞄准氢燃料群体，Crown Sedan还推出了一款FCEV版本，在驾驶过程中不会排放二氧化碳。同时，它也有一款HEV版本，为电动化汽车的普及和碳中和的实现做出贡献。
外观设计部分，Toyota Crown Sedan基于TNGA-GAF的后驱平台打造，并且采用溜背设计，增加了车身整体的流线感。头灯设计非常修长尖锐，内置贯穿式LED日行灯，下方则有非常大的直瀑式水箱护罩，保杆两侧也有直列式的进气口，让整个车头看起来非常成熟稳重又不失运动感。
车尾的设计与车头相呼应。尾灯采用贯穿式设计，保杆两侧也有通风口，CROWN 字样在尾门中央一字排开，凸显出整个车尾的豪华感。
作为一辆Toyota的旗舰型房车，Toyota Crown Sedan 的内饰同样采用新世代Crown家族设计，与之前发表的两款SUV版本的Crown 非常相似。不过，原厂在Crown Sedan 的内饰进行了质感上的升级，包括在前台以及中控台上采用木纹的设计。后座的部分，由于是后轮驱动的原因，中间地板隆起非常高。此外，后排座椅也有配备电动调节功能。
动力规格上，FCEV版本使用了与Mirai相同的高性能燃料电池系统。它配备了三个高压氢气罐和燃料电池，每次加氢仅需要三分钟，就可以行驶约820公里。除此之外，FCEV也有着和BEV一样的瞬间扭力，让这辆Crown Sedan 不仅能提供非常舒适的乘坐体验，也能非常有爆发力。
除了FCEV，原厂也为HEV版本的Crown Sedan 导入一台2.5公升Dynamic Force 自然进气引擎，匹配两个电动马达。这组动力系统结合阶梯式齿轮让这款车的动力随时随地爆发出来。同时，相比现有动力系统的每小时140公里，Crown Sedan的最大动力输出可在每小时43公里左右获得。当高速行驶时，引擎转速保持较低，使Crown Sedan的油耗更低以及达到更安静的驾驶过程。
不仅如此，原厂也为FCEV版本加入连接外部电源功能，可以为家庭或电器提供高输出的功率。此外， FCEV和HEV版本均可通过车内两个附件插座（AC100V 1500W）使用电子产品。它不仅可以在车辆行驶时提供电力，而且可以作为紧急电力供应系统在车辆停止时提供电力。
最后，Toyota Crown Sedan 将会在日本的Motomachi Plant进行生产，原厂也设定了这款车的销量为每个月售出600辆。
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