BMW前首席设计师Chris Bangle 现在是小米汽车部门的设计顾问,负责这家新公司设计其未来的电动车款。 早前,他已在SU7的宣传视频中亮相。

小米是这位颇具争议的设计师服务过的第四家汽车公司。在加入BMW成为该品牌首位美国首席设计师之前,Bangle曾为Fiat效力。在此之前,他于1980年代上半年在Opel开始了自己的职业生涯,当时这个德国品牌还是General Motors旗下的。

这位67岁的设计师出生在Ohio,他创造了“Bangle Butt”,最初由2001 7 Series(E65)采用,具有鼓起的后备箱。E63 6 Series Coupe也有一个加大的“臀部”,就和E64 6 Series Convertible和E60 5 Series轿车一样。然而,这些生产车型都是在1999年Z9 Gran Turismo概念车之前推出的。

他的设计语言在汽车设计师中引起了激烈的争议,并对其视觉线索产生了极具两极性的影响。Bangle承认,他的设计在照片中看起来并不好看,但是他建议批评家们在评判外观之前应该亲眼看看这些车子。

Bangle本人并没有创造“火焰表面”的术语来描述他的作品,这可以归功于一位汽车媒体,这可能是解构主义第一次被应用于汽车设计当中。

这种设计的原因是利用BMW的新技术3D面板压制,允许单次压制复合曲线,这在以前需要多次压制,除非面板是手工成形的。这进一步证明了Bangle经常指出建筑师Frank Gehry的作品对他有很大影响的事实。

时代杂志将E65列为有史以来50辆最糟糕的车之一,原因是其车尾造型和iDrive功能,同时有几份在线请愿书要求宝马解雇Bangle。尽管2002年和2003年的销量比2001年下降了60%,但E65 7 Series车型却成为有史以来销量最高的7 Series车型。

Bangle积极为他的设计辩护,反对批评。他得到了BMW董事会的支持,希望将BMW的形象引入未来。他说,产品线需要遵循革命一代、进化一代、再革命一代等循环周期。

事实上,他通过重新设计BMW 3 Series和引入BMW X5,在BMW 设计的保守演变方面进行了监督。对于Bangle来说,这标志着BMW设计演变的终结,而革命则是在2002年引入BMW E65时见证的。

在Bangle时代,即从1992年到2009年,BMW推出了许多重要的车型。早前,BMW庆祝了第一代X5(E53)上市25周年,这款豪华SUV随后改变了BMW的命运。

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