有没有发现，现在的电动车公司就像雨后春笋那样大量兴起，然而这些车企必须经得起岁月的考验，才能在竞争剧烈的环境下生存下来。德国的明星电动汽车公司e.GO在不久前不堪内外忧患，正式停止营运。
成立于2015年的e.GO之前已经启动破产重组程序，它当初几乎与中国造车新势力站在同一起跑线上，曾被视为德国工业4.0的典范，创始人也被视作德国电动汽车先驱之一。旗下主打小型电动汽车，一辆售价大概约19,900欧元（约RM101,196）。
创始人Günther Schuh博士是亚琛工业大学的机械工程学教授，专注研究汽车工程30多年，被视作德国电动汽车先驱之一。2010 年，他联合德国顶尖大学研发团队，创立自己的第一家造车公司——Streetscooter，设计并生产用于城市物流配送的新能源汽车，这被认为是“德国制造”电动汽车的成功典范。不但如此，德国邮政是他们的大客户，最终在2014年收购了这家造车公司。
时隔一年后，主打实惠、小型、零排放的e.GO Mobile电动车正式成立，首款车型 e.GO Life则在2017年推出，并顺利通过欧盟认证。如火如荼发展的e.GO曾在2020年试图进军中国市场，并计划与一家中国汽车制造商进行合作，期望建立生产线工厂，可是最终因为疫情等种种因素而搁置。
在同一年里，改公司传出融资受阻而陷入资金链危机的消息，就在命悬一线之际，e.GO幸运地迎来白衣骑士——荷兰私募股权公司ND Industrial 成为他们的大股东，开始新建工厂恢复生产并进行多轮融资。
把时间轴拉回到2023年10月，e.GO通过与特殊目的收购公司 (SPAC) Athena Consumer Acquisition 合并在纳斯达克上市，虽然IPO前公司称估值达到约 9 亿美元（约RM42亿），然而上市当天最高市值仅为1.3 亿美元（约RM6.11亿）。
没有人料到这是.GO最后的巅峰，从此以后他们急剧走下路，股价很快跌至1美元（约RM4.70）以下，仅仅用了8个月时间从上市走到坠落，不禁令人唏嘘。
除了e.GO，美国电动车公司Fisker近日也面临要破产的危机，他们在监管申报文件中承认，如果无法履行债务，将不得不在30天内申请破产保护。此前，这家造车新势力因股价过低被纽交所摘牌。
财报显示，截至2023年年末，Fisker公司账面现金及现金等价物仅剩3.96亿美元（约RM17.37亿）。2023年前三季度，亏损金额达2.98亿美元（约RM14亿）。由于资金链告急，Fisker于3月初宣布全面停工停产。
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