小米(Xiaomi)去年发布了其首款电动轿跑Xiaomi SU7,震撼了整个车坛。近日,原厂再新增一款新车型,即性能版SU7,名为SU7 Ultra。这款车也会是首款搭载Xiaomi 新研发的HyperEngine V8s 的车型。

Xiaomi SU7 Ultra配备了三款自研的电机组,包括两款V8s和一款V6s电机,提供了最高1,548马力。HyperEngine V8s电机最高转速为27,200转,最大马力为578马力,峰值扭矩为635牛顿米,使其成为原厂最强的电机。

此外,这款车也配备了一款宁德时代(CATL)专为赛车设计的Qilin 2.0 高功率磷酸铁锂电池,最大输出功率为1,330kW。即使在电池剩余电量为20%的情况下,该电池仍能输出880kW的功率。

充电方面,Xiaomi SU7 Ultra具备897伏的充电能力,并支持5.2C的充电速率。这意味着这款车可以在不到12分钟内完成充电。

得益于强劲的动力数据,Xiaomi SU7 Ultra可以在1.97秒内从完成百公里加速,在5.97秒内完成0-200km/h,只需15秒就能达到每小时300公里的最高限速。据报导,这款车的极速为每小时350公里。

外观造型上,Xiaomi SU7 Ultra的设计与标准车型有着很大的不同。这款车导入了非常夸张的空气力学套件,包含了宽体造型、车头下方的铲形套件、侧裙、风刀以及后分流器,使整辆车看起来非常激进彪悍。

另外,Xiaomi SU7 Ultra也配备了一个巨大的碳纤维扰流尾翼,能够产生高达2,145公斤的下压力。值得一提的是,这款车全车也都采用了碳纤维打造来降低重量,其车重仅为1,900公斤,比起标准SU7轻了500公斤。

由于新增了空气力学套件,Xiaomi SU7 Ultra比起SU7明显更长更宽,这有助于提升高速行驶稳定性以及过弯表现。

除此之外,Xiaomi SU7 Ultra配备了专为赛车而设计的AP Racing高性能刹车卡钳,前后均采用六活塞锻造固定卡钳,配备能够承受超过800度工作温度的赛车刹车片。

Xiaomi SU7 Ultra还使用电机反转进行刹车能量回收,最大回收刹车力可达0.6G。在完全刹车条件下,它可以提供超过2.36G的减速度,0-100km/h的刹车距离仅为25米。

对于Xiaomi SU7 Ultra,原厂的目标是在纽博格林赛道上创下电动轿车类别的新纪录。目前在该赛道最快的电动车为Volkswagen ID.R,圈速为6分5.336秒,而最快的四门电动车为Porsche Taycan Turbo GT,圈速为7分7.55秒。

最后,Xiaomi计划在今年十月打破纽博格林赛道的记录,使用Xiaomi SU7 Ultra在这条赛道上刷新圈数。

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