Proton e.MAS 几天前预告了旗下将会登场的电动车型,其中一款就是吉利银河E5的兄弟车型。今天原厂终于举办了新车预览活动,展出的新车名为e.MAS 7 。除此之外,原厂也强调这款e.MAS 7绝对不是贴牌吉利的电动车。

和银河E5的GEA平台不同的是,Proton e.MAS 7 是一款基于GMA全球模组化平台打造的电动休旅车,车身尺寸为4,615/1,901/1,670毫米,轴距为2,750毫米,主打C级SUV市场,在我国将挑战比亚迪Atto 3和Chery OMODA E5的市场地位。

虽然e.MAS 7被贴上了伪装涂装,但可以看出整体设计依然和银河E5非常相似。首先,这款车在车头配备了封闭式水箱护罩,结合锐利的LED头灯和前保杠两侧的C字灯条,营造出非常帅气的前脸。和银河E5不同的是,水箱护罩中央的厂徽换成了Proton老虎头厂徽。

来到车尾,e.MAS 7配备了环形贯穿式LED尾灯,搭配车顶扰流尾翼和饱满的后保杠设计,整体设计简单而优雅。同样,尾灯组下方多了PROTON字样。

Proton 并没有在现场展示e.MAS 7的内装,但预计这款车的内饰将和银河E5的内饰设计保持一致。银河E5 配备了双辐式平底方向盘、10.2寸全液晶仪表和15.4寸悬浮式中控萤幕。值得一提的是,中控萤幕运行着魅族MEIZU的Flyme Auto HMI作业系统,搭配Dragon Eagle-1 7纳米车载处理器,可提供人工智能辅助和语音控制等功能,同时也能保证流畅率。中控台上同样非常简单,只配备了一个控制旋钮、隐藏式收纳空间和手机无线充电座。

安全性能部分,e.MAS 7预计也会搭载完整的主动式驾驶辅助系统,其中就包括了前方碰撞预警、自动紧急刹车、车道偏移警示、车道居中辅助、路标识别以及自适应定速巡航等等的功能。

动力方面,我们参考银河E5的动力数据,这款车搭载了160kW的前轴电机,拥有218匹马力,零百加速表现为6.9秒,极速为每小时180公里。该电机还是一个11合1的智能驱动系统,整合了电机、电控系统和减速器等十一个主要部件于一体,重量仅为79.8公斤,并具备四档智能能量回收模式,可根据车辆距离、交通拥堵程度等因素来实时保持刹车力道的线性。

在续航部分,银河E5搭载了两种不同容量的电池组,分别是49.53kWh和60.22kWh,在CTLC测试循环下可提供440以及530公里的续航里程。另外,这款车也是首款搭载吉利全新一代神盾短刀电池的车型,采用了CTB电池车身一体化技术,有助于减轻重量的同时增加车辆刚度,也能保护电池。

值得一提的是,我国将获得专属的Proton e.MAS应用程序,该程序提供车辆远程信息处理功能,功能类似于Hello Smart应用程序。因此,我们预计这个应用程序集成充电网络,同时还能透过中控萤幕浏览该程序。

最后,Proton e.MAS 7正式在我国预览,不过原厂表示新车售价将不会那么快出炉,因此我们还得等一段时间。作为参考,吉利银河E5在中国的售价从123,000元人民币起(约RM79,688)。

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