当电动车风潮席卷全球时，Toyota仍然是少数坚定相信内燃引擎潜力的车厂之一，比起电动车型，原厂更优先考虑混合动力车型。来自日本的传言表明，Toyota正在开发的2公升涡轮增压引擎，在顶级赛车版本中无需电动化辅助即可提供高达592匹马力的动力数据。
除了顶级版本外，预计还会有一个高性能的道路版，能够提供395匹马力和550牛顿米的扭矩。据报导，目前还有一个功率较低的版本也在研发中，目标是提供296匹马力和400牛顿米的扭矩。
根据内部消息，Best Car 报导称这款2公升涡轮增压引擎的赛车版本可能会产生高达592匹马力的动力，相当于每公升超过300匹马力。目前尚不清楚Toyota Gazoo Racing的哪些赛车或拉力赛车将使用这款引擎。
据报导，Toyota正在考虑为重生的MR2敞篷跑车推出电动和内燃引擎版本，其中传闻中的GRMN高性能旗舰车型将把2.0公升涡轮增压引擎与GR-Four四轮驱动系统结合使用。同样的动力组合也可能用于Celica的回归，潜在地作为前置引擎的双门轿跑车。
尽管这些传言需持保留态度，但该报导还指出，Toyota MR2 GRMN可能会以限量版专门针对日本市场生产。此外，原厂可能会提供8速自排变速箱和6速手排变速箱的选择，类似于GR Corolla和GR Yaris。至于价格，预计将在1,000万日元（约RM298,680）左右。
今年5月，Toyota确认正在开发新的1.5公升和2公升内燃引擎，这是其与Subaru和Mazda合作为内燃引擎（ICE）未来发展的一部分。尽管原厂没有提供具体细节，但强调新引擎将具有高效能、强动力、混合动力适配性，并兼容替代燃料。
Toyota也特别指出，新的2公升涡轮增压引擎将在动力方面超越目前的2.4公升涡轮增压引擎，同时体积更小且燃油效率更高。如预期，新2公升引擎将符合全球各市场的严格排放法规。此外，其与碳中和燃料的兼容性表明，即使在未来传统汽油和柴油动力系统可能被禁用的情况下，它仍然有望继续使用。
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