由PLUS Expressways Bhd领导的大道特许公司正在合作开发他们自己的多车道自由流通（MLFF）收费系统。
这样做是为了避免在实施过程中获得过多的利润，并与陆交局（JPJ）合作，对那些经常逃避缴纳路费且不保持足够账户余额的司机进行处罚。
目前，没有法律允许大道特许公司对离开高速公路后逃避缴费的道路使用者采取行动。通过与陆交局合作，希望将路费支付与路税更新挂钩，确保所有欠缴的路费在司机更新路税之前得到清偿。
一些主要的特许公司已经在封闭的高速公路上启动了这一系统的试验，Lintasan Kota Holdings Sdn Bhd（Prolintas）是最早进行MLFF测试的公司之一。
Prolintas管理着六条高速公路，其中包括Guthrie Corridor Expressway, Ampang Kuala Lumpur Elevated Highway, Lebuhraya Kemuning Shah Alam（LKSA），而Kajang Dispersal Link Expressway（Silk）则由Prolintas Infra Business Trust Bhd管理。
与此同时， PLUS计划在四月推出他们自己的MLFF系统。Amanah Lebuhraya Rakyat（ALR）也预计将进行试验。
这些测试成本由内部负担，在试验期结束后，较小的特许公司可以选择最适合他们的系统。在这个过程中，PLUS具有优势，因为其子公司Teras Teknologi Sdn Bhd已经为我国的大多数高速公路特许公司提供电子收费系统。
另一种方式是所有的大道特许公司通过马来西亚公路特许经营者协会（MAHCC）投资一个由非营利实体运营的MLFF系统提供商。这旨在确保成本透明，并避免关于过多利润的争议。
媒体此前报导称，预计32家大道特许公司将资助在收费站建设自由流通车道，有望节省超过10亿令吉。
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