Mazda近日推出了全新的“Lean Asset Strategy”战略，旨在提升其电动化计划的灵活性、优化生产效率，并通过与合作伙伴的协作大幅降低研发成本。
与此同时，Mazda还缩减了对电动车（EV）领域的投资计划，并发布了全新一代SkyActiv-Z引擎。这款引擎计划于2027年底首次亮相，将以混合动力形式搭载于下一代CX-5车型。
Mazda将2030年前的这一阶段定义为“电动化黎明期”，并为应对这一关键转型阶段，坚持推行“多元解决方案”（Multi-Solution）战略。这一策略确保了公司将根据消费者需求，继续提供内燃引擎（ICE）、混合动力（Hybrid）及纯电动（BEV）车型等多元化产品组合。
值得注意的是，Mazda已将电动化计划的投资预算从原定的2万亿日元（约594亿令吉）缩减至1.5万亿日元（约445亿令吉）。这一调整得益于与长安汽车、Toyota、Denso以及BluE Nexus等多家企业的合作伙伴关系。
此外，通过在同一生产线上同时制造电动车和内燃引擎车型，Mazda成功将投资需求降低了85%，与新建纯电动车专属工厂的成本形成鲜明对比。这些高度灵活的生产线将配备自动导引载具（AGV）、人工智能技术，以及空中更新，显著提升供应链整体运行效率。
在产品层面，除了现有的Mazda 6e轿车和即将面世的电动SUV（可能命名为CX-6e）外，Mazda还计划于2027年推出一款全新的电动车型。这款尚未命名的车型将基于Mazda自主研发的平台打造，该平台能够兼容多种电池类型和车辆配置，从而实现更高的模组化灵活性。
新车型将由日本工厂生产，电池供应商则为Panasonic Energy Corporation，目标是覆盖包括日本、欧洲和北美在内的全球主要市场。
Mazda对即将推出的SkyActiv-Z动力系统寄予厚望。下一代CX-5将成为首款搭载这一全新引擎的车型，并配备公司自主研发的混合动力系统。尽管下一代CX-5预计将在今年晚些时候正式亮相，但与电动化SkyActiv-Z系统结合的车型版本，将于2027年底前推出。
据Mazda透露，SkyActiv-Z实现了接近“终极燃烧”的技术突破，能够提供卓越的燃油效率和性能表现。同时，该引擎符合多项严格的排放法规，包括欧洲的Euro 7标准以及美国的LEV4和Tier 4标准，确保其在未来市场中的竞争力。
此外，SkyActiv-Z动力系统不仅局限于四缸版本，Mazda还计划将这一技术扩展至直列六缸引擎，进一步满足更大型车辆的需求。同时，该技术也将在即将推出的转子引擎中发挥核心作用，以实现更低的排放目标。
通过这一全新的动力总成阵列，Mazda将整合现有的引擎产品线，将使用中的引擎数量减少一半以上，从而提升研发及生产效率。
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