第二国产车品牌Perodua 确认即将在今年正式推出其首款电动车，标志着公司在汽车电动化领域迈出了关键一步。
与以往基于 Daihatsu 技术平台的策略不同，这次 Perodua 选择与行业合作伙伴共同开发这款电动车。这种自主开发的方式显示了公司在技术创新和产业合作方面的全新突破。
这一举措不仅体现了本地企业的勇气与决心，更展现了 Perodua 在探索新领域时所表现出的毅力与团队精神。此外，Perodua 已经将其电动车原型向公众展示，而伪装测试车也屡次被目击在道路上行驶，进一步引发市场的高度关注。
自 2022 年 9 月以来，Perodua 与多所本地知名大学展开了合作，包括 Universiti Tenaga Nasional、Universiti Kuala Lumpur以及 Universiti Putra Malaysia。这种校企合作为 Perodua 在技术研发方面奠定了重要的基础。
合作的重点是共同开发首款名为 Myvi Conversion 的电动车原型。这不仅是对现有车型的电动化尝试，更是 Perodua 在电动车领域迈出的重要一步。通过这一项目，Perodua 不仅致力于掌握核心技术，还希望借此机会培养更多电动车领域的专业人才，进一步推动本地汽车产业的转型与升级。
这一合作象征着 Perodua 在电动车发展中的全新起点，同时也反映了公司让电动车更贴近大马人民生活的长期愿景。公司的目标是以创新和亲民为核心，让电动车成为更广泛消费者的选择。
与此同时，Perodua 也为电动车产品的未来发展做好了品牌布局。在去年，Perodua 已向马来西亚知识产权局（MyIPO）申请了三项商标，包括 QVe、Pacer 和 Ace，这些名称可能被用于未来的电动车系列。
值得关注的是，Perodua 日前再次向 MyIPO 提交了名为 QV-E 的商标申请，并为其设计了带有银色和蓝色元素的标识。这一动作表明，公司正在为电动车品牌化和市场化做更全面的规划。
2024 年 5 月 21 日，Perodua 在 2024 马来西亚车展（MAS 2024）上亮相了其首款电动车原型Myvi Conversion，或称为 eMO-1。这款原型车的核心技术由三个主要组件构成，包括动力测试台、动力转换系统以及本地设计制造的整体车架。
其中，动力转换系统的开发得益于与一家澳洲公司的技术合作，而动力测试台则由 Perodua 联合本地三所著名大学，即Universiti Tenaga Nasional、Universiti Kuala Lumpur以及 Universiti Putra Malaysia共同开发，体现了产学研协作模式的成功。
紧接着在2024 年 12 月 4 日，Perodua 在2024吉隆坡国际移动展（KLIMS 2024）上亮相了其第二代电动车原型eMO-II。作为 Perodua 电动车研发历程中的重要里程碑，eMO-II 不仅采用了从零开始的完全自主研发技术，还在设计和功能上较上一代实现了显著的升级。
eMO-II的外观设计融合了未来主义美学与马来西亚传统文化的独特元素，其设计灵感来源于本地传统纺织物宋吉（Songket）的图案，搭配先进的 LED 灯光美学，展现出令人耳目一新的视觉效果。eMO-II 被誉为 Perodua 电动车未来量产车型的早期蓝图，为品牌的电动化愿景奠定了基础。
值得一提的是，Perodua 的整个电动车项目由其研发部门于 2023 年完全独立推进。尽管研发时间相对较短，Perodua 通过与多位技术顾问的深入合作，成功掌握了关键的电动车制造技术，展现出强大的学习能力和技术整合能力。
2025 年 5 月 8 日，在2025马来西亚车展（MAS 2025）上，Perodua 再次展示了其电动车研发的最新成果。这次展出的原型车以半截式呈现，进一步揭示了其设计和制造能力的进步。
Perodua 首席执行官 Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad 在展会上表示，这款原型车将在最终量产车型中集成更多功能和改进点，为公众带来更具竞争力的电动车产品。这一展示也象征着 Perodua 在电动车发展历程上画下了一个阶段性的句号，同时为未来的市场推出做好了充分准备。
据悉，Perodua 计划为其即将推出的量产版电动车采用来自中国宁德时代（ CATL） 提供的磷酸铁锂（LFP）电池。这种电池以其高安全性、长寿命和成本效益著称，非常适合用于入门级电动车。Perodua 的量产版电动车续航里程目标定为 400 至 410 公里，为消费者提供实用性和性价比兼备的选择。
为了降低电动车的购车门槛，Perodua 目前正在考虑引入电池租赁模式（Battery Leasing 或 Battery-as-a-Service，简称 BaaS）。这模式旨在减少车辆的初始售价，同时解决消费者对电池残值和长期衰减的担忧。
预计量产版 Perodua电动车的基础售价（不含电池）可能在 RM80,000 左右，而电池部分将由 Perodua 所拥有并提供完全保修。如果电池的性能下降到某一健康值或出现故障，Perodua 将负责更换。
关于售价方面，Perodua 电动车的最终价格区间预计在 RM50,000 至 RM90,000 之间，这将使其成为市场上极具吸引力的入门级电动车。这款车计划于 2025 年第四季度正式推出，初期月产量为 500 辆。
Perodua 正在通过与多家本地企业和国际组织建立战略合作，全面提升其客户在电动车领域的使用体验。这些合作覆盖了电动车全生命周期的关键环节，涵盖高效的服务体系、便捷的数字化工具以及完善的基础设施支持，旨在为消费者提供无缝、用户友好的出行解决方案。
在技术研发方面，Perodua 与 Universiti Teknologi Malaysia（UTM）签署了一份谅解备忘录，以共同开发下一代电动车技术。合作内容不仅限于技术研发，还包括培养未来工程师的教育和培训计划，帮助他们掌握新能源汽车（xEV） 领域的核心技术技能。
这一合作强调了学术界与工业界之间深度协作的重要性，意在赋能毕业生，使他们成为新能源领域的产业推动者。协议明确了六大关键领域，其中包括强化 UTM 工程课程内容，并在 UTM 位于柔佛州士古来的主校区建立卫星实验室，以推动相关研究和产业应用的落地。
在商业伙伴关系方面，Perodua Sales Sdn Bhd 分别与 PETRONAS Dagangan Berhad 及其子公司 Gentari Sdn Bhd 签署了两份谅解备忘录，通过全面整合服务资源提升客户体验。
第一份备忘录涉及 Perodua Sales 与 PETRONAS Lubricants Marketing Sdn Bhd （PLMMSB）、Mesra Retail & Cafe Sdn Bhd （MESRA），以及 Setel Ventures Sdn Bhd （Setel）的合作。
通过这项合作，Perodua 将进一步优化其服务网络，例如在其服务中心引入 Setel 数码支付功能并集成到 Perodua 的 UFirst 应用程序中，方便用户支付。同时，还计划在特定 PETRONAS 油站开设 Perodua 服务中心，并引入 Mesra 商店，为客户提供更全面的服务体验。
第二份备忘录则与 Gentari 的子公司 Gentari Green Mobility Sdn Bhd 的合作，重点放在电动车充电基础设施的建设上。根据协议，Gentari 将在 Perodua 服务中心，尤其是设置于 PETRONAS 加油站的服务中心内安装电动车充电设施。
这些充电站将包括直流（DC）快充解决方案，并提供电动车充电订阅服务、家庭充电解决方案以及与 Gentari Go 数码平台的整合。值得一提的是，Gentari 当前已运营马来西亚最大的 直流快充网络，拥有超过 175 个充电点，为 Perodua 客户的电动车使用提供了强有力的支持。
除了本地合作，Perodua 还在国际合作中迈出新步伐，与澳洲的 Emerald Horizon 公司建立了联系。这家专注于钍（Thorium）作为替代能源的开发企业，为 Perodua 提供了一种潜在的可持续能源方案。
钍作为一种稀土元素，与传统化石燃料相比更加环保，有望帮助 Perodua 进一步减少对高碳排放能源的依赖。同时，这一合作也为新能源技术的商业化开辟了新方向，助力马来西亚汽车行业的可持续发展。
在企业内部，Perodua 同样致力于实现碳中和目标。作为其承诺的一部分，Perodua 已在部分生产基地部署了太阳能发电系统，并引入了天然气作为辅助能源。这些措施旨在推动公司在 2050 年前实现碳中和目标，同时进一步降低制造过程中的环境影响。
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