近日，一张贴有陆交局（JPJ）车身图案的Toyota GR86照片在社交媒体上引发热议，不少人猜测该局是否真的启用了这款车作为巡逻车。
然而，根据Super GT Malaysia官方脸书页面的澄清，这辆Toyota GR86实际上是一辆安全车（Safety Car），将用于即将到来的GR86 Cup Malaysia赛事。
该单一品牌赛事的首轮比赛计划于本周末在雪邦国际赛道拉开帷幕，与2025年马来西亚超级GT赛（Super GT Malaysia）同期举行。
据悉，这辆Toyota GR86安全车是赛事主办方Haro Sports & Entertainment与陆交局合作的成果，特意采用了陆交局巡逻车的车身图案设计。透过发布的图片可以看出，这辆安全车基于与GR86 Cup赛车规格相同的车型打造。Haro已引入30辆GR86赛车，专为任何有意参与该系列赛事的个人或机构提供购买选择。
赛事所用的赛车是基于日本市场的Toyota GR86 RC打造而成。这款车配置极简化，例如没有信息娱乐系统，并仅配备一台六速手排变速箱。这款车的车重为1,260公斤，但在改装为赛车后，重量略微增加至1,290公斤。
车辆继续搭载原厂的FA24D 2.4公升水平对卧四缸自然进气引擎，最大输出功率为227匹马力，峰值扭矩250牛顿米。其油门响应已通过电子油门控制器进行优化，以便为驾驶者提供更加精准的控制。
为了达到杯赛赛车的技术规格，这款Toyota GR86还进行了多项性能升级。车辆配备了Fujitsubo排气系统、Cusco单板赛车离合器和变速箱油冷却器等组件。底盘部分则使用了KW Racing的专业赛车悬挂系统以及由TRD提供的悬挂衬套套件。同时，后轴安装了一套单向限滑差速器（LSD），电动助力转向系统也进行了针对赛道需求的重新调校。
原厂Toyota GR86 RC仅搭载16寸钢制轮圈和205/55 R16规格轮胎，而马来西亚的参赛车辆将统一使用本地品牌Raxer RP10X锻造合金轮圈，并匹配Bridgestone Potenza RE-71RS赛用轮胎，规格为225/45R17。
刹车系统方面，车辆采用由Advics提供的高性能刹车组件，前轴配备四活塞卡钳与345毫米x 30毫米的双片式刹车盘，后轴则为双活塞卡钳搭配330毫米 x 26毫米刹车盘。
所有参赛车辆均标配直径40毫米的防滚架，并通过了日本JAF赛事法规认证。车内还安装了Bride Zeta桶椅、六点式安全带以及HANS头颈保护系统，以确保驾驶者的安全。此外，赛车标配车内外灭火系统、紧急断电开关、引擎盖锁以及前后拖车钩，以应对赛道上的突发状况。
GR86 Cup Malaysia的首轮比赛已于今天作为Super GT雪邦站的支持赛正式开赛，主赛事将在明日进行，赛程为10圈。本赛季共计三轮比赛，第二轮将在马来西亚锦标赛300公里赛期间举行，而最后一轮将采用86圈耐力赛的形式。
所有赛事均安排在雪邦国际赛道举行。值得注意的是，Haro Sports & Entertainment还宣布，现场观众将有机会通过抽奖赢得一辆Toyota GR Supra。
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