最近，英国有家小公司叫 Yasa，打破了电动马达功率密度的世界纪录。该电动马达才28.8磅（约13公斤）重！这么轻，但能爆发出737.5匹马力，真的有点夸张。Yasa 的首席技术官Tim Wooler 后来还在 LinkedIn 上发了帖子，讲了更多细节。
最有趣的是，这台电动马达不但性能炸裂，成本居然还很低，可以轻松大批量生产。Yasa 说，他们没用什么稀有材料，比如钴铁叠片或者绞合线，生产起来可以扩展到一年制造50,000台。
不过，Yasa 现在也只能算功率密度的王者，要比“绝对马力”，还是比不上瑞典的 Koenigsegg。Koenigsegg有个叫 Dark Matter 的电动马达，能输出800匹马力，还有1,249牛顿米的扭矩，比 Yasa 高出一点。
但问题是，Dark Matter 比 Yasa 的原型电动马达重了60磅（约27公斤）。如果算功率密度的话，Yasa 做到42 W/kg，而 Koenigsegg 只有15 W/kg。
其实 Koenigsegg 的 Dark Matter 也很厉害，毕竟已经是两年前的设计了，是专门为 Gemera 的性能混合动力系统开发的。虽然 Koenigsegg 对做全电动车没什么兴趣，但这颗电动马达最强模式可以爆发出2,300匹马力，别的不说，这个数字已经很吓人。
说到性能，意大利的豪车厂商很早就盯上了 Yasa 的技术。比如 Ferrari 和 Lamborghini，早就把 Yasa 的电动马达塞进他们的混动超跑里了。像 Ferrari SF90 Stradale、296 GTB，或者 Lamborghini Revuelto，都用上了这项技术。
至于非意大利品牌，Mercedes-Benz 也没输，用了三台 Yasa 的电动马达，造出了一台1,360匹马力的 AMG GT XX 概念车。
现在市面上很多厂商喊着要出“平价电动车”，但看着 Yasa 这台700多匹马力的原型电动马达，不禁让人想：如果缩小一点，做一个350匹、适合普通车的版本，能不能成为新一代家用车的标配？又或者，生产成本会是多低？
其实，电动车的马力内卷已经有点过头了。百公里加速虽然很带感，但日常通勤真的需要那么多马力吗？
根据 J.D. Power 2022 的报告，一般通勤车的平均马力也就 180 匹左右。所以如果 Yasa 能推出更小、更便宜、但更高效的电动马达，说不定真能带来一波“平价电动车”革命。你们怎么看？
留言
