皇家马来西亚警察（PDRM）再度呼吁，针对61岁及以上年长司机的道路安全进行系统性检讨，因为数据显示，该群体在过去六年内涉及的交通事故死亡人数接近6,800人。
根据2019年至2024年的交通事故统计，年长司机涉及事故共19,812宗，其中6,733人死亡、2,132人重伤、10,947人轻伤。
武吉阿曼交通调查与执法局（JSPT）局长Datuk Seri Mohd Yusri Hassan Basri强调，相关建议并非剥夺长者的驾驶权，而是希望建立健康与驾驶能力评估机制，确保道路安全。他指出，“年龄并不是安全驾驶的障碍，但必须正视长者驾驶的安全因素。”他也提醒，任何措施需结合文化背景考量，例如许多长者依赖车辆前往祈祷场所或接送孙辈。
这并非警方首次提出类似建议。2021年，JSPT曾建议年长司机更新驾照（LMM）前须经医生确认身心健康，并缩短续期时间，但最终未获落实。
相比之下，日本驾驶者年龄达到 70 岁以上，若其年龄可能影响安全驾驶，则需在车辆前后贴上“枫叶标”（年长驾驶标识），以提醒其他道路使用者注意；70岁起续牌需参加安全课程，75岁以上还须进行认知功能测试，不合格需医疗评估，必要时取消驾照。
新加坡则规定65岁以上续牌需提供三年一检的健康证明，交通警局会在驾照持有人65岁生日前的10周和四周分别寄出两封提醒信。若持有人在65岁生日后仍未完成体检，驾照将失效。
而在马来西亚，目前年长司机只要按程序正常更新驾照即可，无须额外健康或能力评估。在交通事故中这一群体的高风险背景下，马来西亚是否也应借鉴其他国家的做法，制定更科学的年长司机管理机制，已成为值得探讨的公共安全课题。
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