Lamborghini较早前推出了Temerario GT3，近日又推出了全新Temerario Super Trofeo。这款车首次揭示了其作为一款专为赛道设计的赛车，其赛场首秀将会在2027年的赛季中正式展开。
作为Huracán Super Trofeo的继任者，Lamborghini Temerario Super Trofeo被官方定义为“Lamborghini驾驭乐趣哲学的终极体现”。这款车与此Temerario GT3共享多项核心组件，包括动力总成和变速箱。
这是Temerario赛车的第二代车型，专为早在2009年启动的Lamborghini Super Trofeo单一品牌锦标赛设计。相较于之前的Gallardo和Huracán Super Trofeo的自然进气V10引擎，Lamborghini Temerario Super Trofeo换装了4公升V8双涡轮增压引擎。在经过重新调校后，这款引擎能够输出641匹马力，比标准版Temerario减少了148匹马力。
动力通过一套新开发的六速序列式变速箱传递至后轮，这一系统取代了标准版Temerario的八速双离合变速箱。值得注意的是，Lamborghini Temerario Super Trofeo还与Temerario GT3共享了由Hoer提供的变速箱，同时其输出功率可根据比赛的平衡性能规则调整至577匹马力，从而确保赛事的竞争公平性。
除了全新的动力系统以及重新调校的变速箱，Lamborghini Temerario Super Trofeo在外观设计上展现出更加激进的风格。整车装备了全新的空气力学套件，包括前脸巨大的分流器、大尺寸后扰流尾翼，以及其他显著的空气力学加强部件。
虽然内饰仍未公开，但官方透露Lamborghini Temerario Super Trofeo搭载了一套完全符合国际汽联（FIA）要求的一体化防滚架，仪表区域则采用了Dinamica Infinity材质。这种绒面革材料由100%聚酯单组分无纺布制成，是世界汽车领域首次应用。
相比于标准版Temerario，Lamborghini Temerario Super Trofeo进一步增加了高级竞赛车技术配置，例如12档可调牵引力控制系统、Capristo高性能排气系统、BMC空气滤清器以及KW避震器。
虽然官方尚未公布Lamborghini Temerario Super Trofeo的车重表现，但Temerario GT3的干重约1,300公斤，而标准版Temerario则重约1,390公斤。这一差异主要归因于赛道版取消了全轮驱动的混合动力系统、隔音材料以及其他道路法规所需的舒适性配置。
基于以往的产品推出流程，官方或将发布一款后轮驱动、适配牌照的精简版赛车。事实上，首席执行官Rouven Mohr已经对此可能性有所暗示。
正如Huracan最终推出了定位更为激进的STO版本一样，Temerario一个对应的后驱车型几乎确定在未来的生产计划之中。同时，官方也透露可能开发更多具有越野性能的版本，这可能包括Sterrato车型。
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