近期，LinkedIn上流传了一份据称来自贸工部（MITI）的文件截图，内容显示从2026年1月1日起，尚未进入大马市场的新品牌整装进口（CBU）电动车（EV）需满足售价最低RM250,000，以及电动马达功率最低200kW（272匹马力）的要求。
需要注意的是，该政策不影响目前已在大马市场销售的品牌及CBU电动车型，这些车型仍然适用此前规定的RM100,000售价下限。此外，任何在2025年12月28日或之后进入大马市场的CBU电动车将无法获得进口税及消费税的豁免，预计相关税费增加可能推高车辆售价。
BYD作为大马电动车市场的主要品牌，已计划在霹雳丹绒马林建立组装工厂，但该工厂预计要到2026年下半年才能投入运营。对于12月28日之后进口的新一批CBU电动车，其售价可能因新增税率的影响而上涨。如果汽车品牌希望在激烈的市场竞争中占据一席之地，本地组装（CKD）将成为重要的战略选择。
现阶段，已有多家汽车品牌在大马实现电动车本地组装，包括Proton、Perodua、Chery、TQ Wuling、Mercedes-Benz和Volvo等等。
同时，多家国际电动车品牌也在积极布局大马市场，其中EPMB计划为Xpeng和MG组装电动车，中国电动车品牌零跑（Leapmotor）已与汽车巨头 Stellantis集团合作，在马来西亚启动了本地组装项目，而Zeekr则计划利用DRB-Hicom工厂进行组装。此外，Volkswagen在4月份也公布有意通过本地工厂实施其电动车组装计划。
随着政策逐步成熟以及行业环境的快速变化，汽车品牌的本地组装能力和市场适应策略将成为未来几年的关键议题。
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