Mazda EZ-60最初于2025上海车展上首发亮相，终于将在今年出口至海外市场。与中国市场不同，这款车出海后将更名为Mazda CX-6e，并不再提供增程式电动（REEV）版本，仅保留纯电动（BEV）版本。
Mazda CX-6e的外观延续了最新的“Kodo”魂动设计理念，突显简约与力量美学的融合。前脸采用分体式头灯设计，锐利的日行灯横贯整个封闭式盾形水箱护罩，赋予前脸宽阔的视觉效果。主灯则低位嵌入运动风格的前保杠两侧，搭配全新的发光标志，增强了整车的科技感与未来感。
车侧线条流畅且饱满，以微妙的弧线营造出动感姿态。黑色悬浮式车顶与低矮的车窗轮廓相得益彰，隐藏式门把手进一步优化空气力学性能，为整体设计增添一丝前卫感。而21寸双色轮圈则提升了整车的视觉冲击力，更显稳重大气。
车尾同样延续了圆润的线条处理，贯穿式LED尾灯造型犀利，进一步拓宽了尾部的视觉宽度。传统标志被“MAZDA”字母标取代，与饱满的后保杠共同构成一幅极具现代感的尾部设计。
Mazda CX-6e的空气力学设计亮点包括车身多个部位共九个空气导流口，例如水箱护罩前端和整合式C柱区域，优化了空气流动，进一步提升效率。
步入车内，Mazda CX-6e的内饰设计灵感源自日本的“ma”美学，注重留白和空间感，并搭配银色饰条、亮黑色饰板和Maztex仿皮材质。座椅配色提供黑色、米色或紫水晶与白色组合，提升了整体质感。
Mazda CX-6e的最大亮点在于仪表台上的26寸宽屏系统，其充当中控屏幕和副驾驶娱乐屏幕，整合了多数车载控制功能、360度全景摄像镜头、支持无线Apple CarPlay和Android Auto，以及语音助手。驾驶座的前方则是最新的双幅式多功能方向盘和抬头显示器，取代了传统的液晶仪表。
中控台采用了双层布局，上层为对开式扶手，下层则配备了手机无线充电座、杯架和收纳空间，整体设计兼具美观与实用性。
Mazda CX-6e提供四种驾驶模式，其中包括“宠物舒适”模式，确保当用户离车时，车内宠物和物品的安全与舒适度无需担忧。此外，手势控制功能，例如通过“OK”手势导航回家，或用“手指比心”手势将歌曲添加至收藏夹，为用户提供了更多的操作便利性。
其他配置如电动尾门、电动调节前排座椅、双区自动恒温空调、256色氛围灯、1,280W功率的23扬声器音响系统，以及拥有35%透光率，并具备隔热图层，可阻挡99.7%紫外线的全景式玻璃车顶，进一步丰富了Mazda CX-6e的功能性和舒适性。
空间方面，Mazda CX-6e的标准行李厢空间为363公升，在放倒后排座椅后可扩展至1,434公升。此外，前机盖下方还配备了额外的80公升前备厢，足以应付多场景的装载需求。
在安全性方面，Mazda CX-6e配备了完整的主动式驾驶辅助系统，功能包括前方碰撞预警、自动紧急刹车、车道偏离警示、车道维持辅助、变道辅助、车道置中辅助、盲点警示、后方横向来车警示与自动刹车、开门警示、限速辅助，以及后排侦测系统等等。
动力部分，Mazda CX-6e搭载了一台后置电动马达，最大输出功率为258匹马力，峰值扭矩290牛顿米，百公里加速时间为7.9秒，最高时速为每小时185公里。动力由一块78kWh的磷酸铁锂（LFP）电池提供，官方公布的WLTP续航里程为484公里。
Mazda CX-6e支持最高195kW的DC直流快充，能够在24分钟内将电量从10%充至80%。同时，也支持11kW的AC交流充电，单次充满电需要8.5小时。
尽管Mazda CX-6e完全由中国设计并组装，但Mazda重新调校了其前麦弗逊与后多连杆悬挂组合，以进一步提升操控乐趣。此外，刹车系统也经过优化，以实现能量回收和机械刹车之间更加平顺的过渡。
随着Bermaz Motor即将在今年引入最新一代Mazda CX-5，CX-6e有望在未来进军大马市场吗？欢迎大家留言讨论。
留言
