Subaru Australia近期表示，旗下 STI 高性能部门并未消亡，目前仍有大量工作在幕后推进。
在今年1月的 东京改装车展上，Subaru亮相了全新特别版 Subaru WRX STI Sport#。不过，这款车既未配备标志性的后扰流唯一，动力也未进一步提升，因此并未完全满足车迷对STI 回归的期待。
此前，不少性能车爱好者将这次亮相视为 STI重启的信号。毕竟，随着 Subaru WRX STI EJ25 Final Edition 于2021年停产，STI 正统车型已从产品序列中缺席多年。
然而，正如部分车迷所预测，Subaru WRX STI Sport# 更接近澳洲市场在售 WRX tS Spec B 的日本版车型，主要差异集中在配置与 STI 标识层面。
面对外界质疑，Subaru Australia总经理 Scott Lawrence 强调，STI 品牌仍在持续运作。他表示，官方收到了大量反馈，STI 对外发布的消息和动作正在加快，拥有品牌阵营中最为活跃、最具声量的拥趸。正如那些概念车所展示的，相关领域还有很多工作在进行，STI 并没有消亡。
Lawrence 提到的概念车包括去年10月东京车展亮相的Subaru Performance-B 与 Performance-E。前者是一款基于现款 Impreza 平台打造的高性能汽油掀背概念车，后者则为纯电高性能概念车。
Subaru已明确 Performance-B 仅为概念车，而 Performance-E 的后续规划官方尚未披露，从目前迹象来看，其距离量产化仍有一定距离。
在 WRX STI 退出市场后，Subaru转而推出“经STI调校“版本的 BRZ 与 WRX，通过底盘与操控层面的强化带来更紧致的动态表现，但未像以往完整 STI 车型那样进行全面的动力总成升级。
Subaru在2022年确认新一代 WRX 不会推出正统 STI 车型时也曾表示，官方正在探索下一代 WRX STI 的机会，包括电动化。
目前，Subaru在电动化产品方面已推出Subaru Solterra，并将引入 Subaru Trailseeker，预计于今年4月至6月在澳洲上市。这款车也是品牌迄今最快的量产车型，最大功率 280kW（约381匹马力），百公里加速 4.4 秒，比最终版 WRX STI 快约 1 秒。
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