政府正研究在针对性补贴体系中，进一步扩大 大马卡（MyKad）机制的应用范围，考虑将目前用于汽油的做法延伸至柴油。这项讨论是在 RON95 汽油的 Budi95 计划推进后提出，目标在于让补贴发放更精准、流程更顺畅，并降低补贴外流风险。不过，相关单位仍需就物流调度、使用场景以及全国系统承载能力进行更细致的评估。
第二财长拿督斯里阿米尔韩查表示，Budi95 计划采用大马卡的方式更有条理，有助减少漏洞，同时也能在不显著改变消费者加油习惯的前提下实现节省。他补充，慈悯援助金（Sumbangan Asas Rahmah）已在城乡顺利发放，从执行层面来看，以大马卡作为识别与发放工具并非不可行。
不过，柴油的使用结构更复杂，政府因此强调必须进行更深入的可行性研究，尤其是东马等地区。阿米尔韩查指出，当地柴油不仅用于车辆，也广泛应用在乡区与长屋的发电需求。同时，部分地区缺乏传统油站，只能依赖替代性分销渠道。
若要将大马卡机制用于柴油补贴，关键前提是确保供应链不断供，并预先排除执行细节中可能出现的障碍。目前，财政部正与内贸部共同评估相关方案。
回顾政策进程，针对性补贴先在 2024 年 6 月从柴油开始落实，随后于 2025 年 10 月通过 Budi95 计划扩展至 RON95汽油。由于 RON95 汽油涉及的用户规模更大，接近 1,700 万人，因此系统上线与磨合周期相对更长。
阿米尔韩查表示，每一次推行都是政府优化机制的学习过程，针对 RON95 汽油的系统也更为全面，以应对庞大用户量所需的结构化与高韧性运作。
尽管 Budi95 计划初期曾引发对油站排队与拥堵的担忧，但目前运行正逐步稳定，并获得更广泛的接受度。阿米尔韩查强调，政府的优先事项是让民众不增加负担，确保加油流程顺畅，同时达成节省开销与减少外流的政策目标。
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