据外媒援引国际专家观点，即便西亚冲突告一段落，全球油价也未必会迅速回落至战前水平。对汽车市场而言，这意味着燃油成本与物流费用的不确定性仍将持续，进而影响成品油价格、用车成本以及部分车企的供应链与终端定价策略。
美国总统特朗普在社交媒体平台发声称，若在他设定的今晚截止期限前未能达成协议、并促使德黑兰重新开放霍尔木兹海峡，将“在一夜之间”摧毁整个伊朗。
市场普遍担忧的是，即使局势缓和，能源供给端的修复也很难立刻到位。多位专家指出，受损的能源基础设施需要较长周期才能完全恢复，部分估算修复期可能达到3至5年。
国际能源署表示，该地区超过40处能源资产“严重或极其严重受损”。在此背景下，即便后续运输条件改善，清理积压运力、恢复被延误的交付，并让全球能源出口回到正常节奏，仍可能需要数周。
挪威船东互保协会董事总经理林巴肯称，即便物流设施以峰值效率运转，清理从船上卸下的剩余石油、天然气和其他货物也需要时间。他同时指出，西亚多地针对能源与交通基础设施的袭击进一步加剧了恢复难度。
林巴肯还表示，若敌对行动未能有效解决、海上通道持续受阻，全球石油市场将更为脆弱。一旦运输扰动延续，可能迫使航运组织与路线出现结构性调整，并抬升中长期能源价格。
美国经济与政策研究中心联合创始人迪恩表示，即使战争明天结束，可能也要一年或更长时间，所有生产与航运设施才能完全恢复。其他专业人士也表达了相近判断，认为油价高位可能维持更久。
彼得森国际经济研究所非驻院高级研究员加里称，他预计油价在战争结束后的数月内仍难回到每桶60美元附近，并指出布伦特原油价格目前仍在每桶100美元以上波动。
与此同时，伊朗开始向通过霍尔木兹海峡的油轮收费，部分个案收费高达每艘200万美元，其议会亦推动立法，对过境船只征收通行费。伊朗官方媒体称，议会国家安全与外交政策委员会已批准相关法案。
特朗普则表示，应由美国对通过霍尔木兹海峡的船只征收通行费，并强调重新开放海峡必须纳入任何结束对伊战争的协议框架。他称，美伊需要达成一个他能够接受的协议，而协议的一部分是美国希望石油运输免费，以及一切都免费。
伊朗伊斯兰革命卫队海军方面宣称，霍尔木兹海峡进入“新的现实”，不会回到此前状态，尤其是对美国与以色列而言。也有专家提醒，持续干扰海峡航运同样可能反噬伊朗自身，德黑兰需要在经济动荡成本与安全诉求之间做权衡。
此外，德黑兰警告称，若美国兑现对伊朗桥梁及能源基础设施的打击威胁，将遭遇“更严厉、更广泛”的回应。外媒援引一名白宫高级官员称，当前“许多正在讨论的事项”之一包括为期45天的停火提议。报导称，在此之前，德黑兰拒绝了华盛顿的方案，更强调以“彻底结束冲突”为优先目标。
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