在 2024 年Lamborghini将 Urus 全系切换为混动化、并同步停产 Urus S 之后，Urus Performante 一度告别舞台。如今，Performante 以独立的插电式混合动力（PHEV）系统重新回归，定位依旧是 Urus 家族中更偏性能、更具攻击性的版本。
Lamborghini Urus Performante SE 采用与 Urus SE 相同的PHEV架构，但在标定与输出层面进一步强化。其4公升V8双涡轮增压引擎与集成于ZF 8 速自排变速箱内的马达协同工作，综合输出达到 812匹马力，峰值扭矩1,000牛顿米，成为迄今原厂最强的 Urus 版本。
性能数据方面，Lamborghini Urus Performante SE 的百公里加速为 3.3 秒，与Urus Performante持平，但相较Urus SE PHEV 仍快 0.1 秒。0–200 km/h 用时 10.8 秒，最高时速均为每小时312 公里。
考虑到与 Urus SE 之间的差距不足以带来明显体感变化，官方将重点放在轻量化与动态套件的强化上。通过更广泛应用碳纤维外覆盖件、采用更轻的钛合金排气系统、优化刹车硬件以及使用更轻的内饰材料，Lamborghini Urus Performante SE较 Urus SE 实现 32公斤的减重。
即便如此，Lamborghini Urus Performante SE的车重仍达到 2,473公斤，比老款 Performante 重 323 公斤，官方给出的重量功率比为 3公斤/马力。同时，插混电池在需要更安静出行时可提供约 60公里的 WLTP 纯电续航。
底盘升级同样是重点。Lamborghini Urus Performante SE配备 AURA 双腔空气悬挂，旨在拓宽舒适与性能之间的调校范围。官方称，相较上一代 Urus Performante，激烈驾驶时的车身侧倾可降低 55%，与舒适性相关的振动下降 25%。此外，轮距加宽 16毫米，以提升高速稳定性与转向精准度。
外观方面，Lamborghini Urus Performante SE引入新的碳纤维车身套件，包括带 S 形导流风道的引擎盖、更大的散热开口、更高的后扰流尾翼，以及 Urus 车系迄今最大的后分流器。官方数据显示，相比 Urus SE，其风阻降低 3%，下压力提升 23%。
座舱进一步强化运动化氛围，增加更多裸露碳纤维饰板，配备重新设计的 12.3 寸中控屏幕与全新界面图形，并采用航空风格控制件，延续Lamborghini标志性的设计主题。驾驶模式除 Strada、Sport、Corsa 与 EV 外新增 Rally 模式，但其主要应用场景仍更偏向铺装道路。
最后，全新Lamborghini Urus Performante SE正式亮相，但官方尚未公布售价与上市时间。
留言
