Xiaomi Auto确认将于 2027 年开始在欧洲市场销售电动车，并已着手搭建本地经销与服务体系。在德国 IFA 柏林展期间，官方与德国八家大型经销商集团签署谅解备忘录，确立其在欧洲大陆的首批零售合作伙伴。
上述八家集团包括 Ernst Dello、Autohaus Dinnebier、Emil Frey Germany、Fett & Wirtz、Hahn Automobile、LUEG Mobility、Penske-Jacobs Innovation 以及 SPT Avior。Xiaomi 表示，这些合作将为其在新车上市前构建所需的销售与售后网络，依托的是德国成熟的高端品牌渠道资源。
与多数中国品牌在欧洲更倾向采用直销与代理并行的轻资产模式不同，Xiaomi选择从进场之初就深度绑定当地传统经销体系，相当于以更高投入换取更快落地。在欧洲电动化竞争加速的背景下，渠道与服务网络的建设速度将直接影响品牌的市场推进节奏。
Xiaomi Auto国际业务负责人兼副总裁于立国表示，公司很高兴在柏林与德国经销商伙伴开启新阶段，并将此次进展与公司去年在慕尼黑设立的研发中心相呼应，强调将对欧洲进行长期投入。
在中国市场，Xiaomi称自 2024 年 3 月首款电动车开启交付以来，累计交付已超过 70 万辆，并在开始交付后的六个季度内实现盈利，展现出较强的规模爬坡与经营效率。
产品层面，Xiaomi SU7 在 28.5 个月内累计突破 50 万辆，而Xiaomi YU7 以更低于 Tesla Model Y 的定价策略切入主流细分市场，上市 18 小时内获得超过 24 万份订单。SU7 也连续两年在 J.D. Power 中国品质研究中位居大型纯电细分市场前列。
为进入欧洲，Xiaomi近期动作频频。春季挖走了Tesla欧洲交付运营相关负责人，8 月上线全球官网及国际社交媒体矩阵，并在本届 IFA 展示其 “Human × Car × Home” 生态以及 Vision Gran Turismo 概念车，持续强化品牌与产品的海外认知。
从市场环境看，Xiaomi选择在欧洲电动车格局出现松动之际切入，品牌份额承压，中国车企整体攻势增强，为后来者提供了窗口期。
2027 年进入一个仍在增长但竞争更为开放的市场后，欧盟对中国电动车的关税政策是否削弱其价格优势，将成为Xiaomi在欧洲定价与销量兑现的关键变量。
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