日本Daihatsu Motor日前表示，为了克服安全测试丑闻的缘故，原厂将简化向其母公司Toyota Motor报告开发和认证的方式。此举是在Toyota的新任总裁接任Daihatsu一个多月后，为重新扶持Daihatsu走回轨道的决定。
Daihatsu在一份声明中重新定义自己为“以小型车为中心的车企”，并仍由Toyota委托处理实际的车辆开发工作。业务结构变动包括解散迄今为止一直作为Toyota和Daihatsu之间的桥梁的新兴市场小型汽车公司（ECC）。
此外，为了防止安全认证丑闻不再发生和实施新措施，早前被撤走的Daihatsu高层也将归还2023财年的奖金。Daihatsu前董事长Matsubayashi、前总裁Okudaira和前执行副总裁Hoshika将归还100%的奖金，前董事Takeda和Edamoto则归还50%的奖金，其他5位高层则是归还10%至50%不等的奖金。
Daihatsu总裁Masahiro Inoue表示，原厂将其开发和认证报告转移至Toyota另一个专注于小型车的部门。Toyota也将对Daihatsu的业务和产品规划相关的资源管理及其优化负责。Daihatsu总裁Masahiro Inoue曾经Toyota的拉丁美洲和加勒比地区的首席执行官，他在3月1日开始担任现职。
他也补充说，Daihatsu希望能够在未来推出比普通车还要来得小，且动力较小的电动车，但却没有给出实际的时间。
由于Daihatsu暂时停产Toyota的部分车型和受到安全认证丑闻而造成声誉损失的关系，Toyota在日本的销量在二月下滑了三分之一。
Daihatsu也在Hino Motors和联营公司Toyota工业公司面临独立的治理问题。这三家公司的丑闻导致Toyota董事长Akio Toyoda在一月份发表了罕见的道歉。从数量上看，Daihatsu在今年前两个月的Toyota集团的总销售量（包括Lexus和Hino Motors）的160万辆汽车中占了4%，较2023年全年的7%有所下滑。
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